兩千多年以前，一條穿越了中亞，翻過帕米爾高原，抵達西亞的古代線路被稱為絲綢之路。長久以來，互學互鑒、互利共贏、和平合作、開放包容的絲綢之路精神薪火相傳，推動了我國人類文明的發展與融合，繁榮了我國沿線城市與各個國家及地區的經貿交流。從運輸方式上，可分為海上絲綢之路和陸上絲綢之路。海上絲綢之路主要以中國東南沿線為起點，經過東南亞南亞非洲最后抵達歐洲，而路上絲綢之路則是以現今的西安為起點，跨越隴山山脈，穿過河西走廊，沿綠洲和帕米爾高原通過中亞西亞和北非，最終抵達非洲和歐洲。

      2. “一帶一路”的正式成立

      2013年，習近平總書記在訪問哈薩克斯坦期間提出了“一帶一路”戰略構想。同年10月，習近平總書記在出訪印度尼西亞時正式提出了“一帶一路”的發展戰略，引起了我國沿線眾多國家的響應和關注[1]。一帶一路是沿線國家及地區文化和經貿交流的主要通道，一帶一路的一端是繁榮發達的歐洲經濟區域，另一端是充滿活力的東亞區域。而在這中間則是發展潛力較大的新興國家和發展中國家。可以說，一帶一路戰略的提出，為我國沿線地區及國家的經濟發展帶來了前所未有的機遇，將會在一定程度上促進我國沿線地區的經濟發展。

      3. “一帶一路”沿線國家及地區的范圍

      目前，“一帶一路”沿線主要分為北亞、中亞、中東、東南、亞南亞、西亞北非、南亞以及獨聯體國家等8個地區，而在這8個地區又包含著俄羅斯、蒙古、印度、巴基斯坦等60多個沿線國家。另外，根據數據表明，一帶一路沿線國家的人口總數達到了44億，占全球總人數的60%以上。并且沿線國家及地區主要以新興國家和發展中國家為主體，這些國家地區的經濟發展正處于上升階段，占全球經濟總產出的30%。而沿線國家的鐵路總里程達到8萬公里以上，服務貿易和貨物貿易也在全球中占較高的比率。


      二、“一帶一路”背景下產業經濟發展的機遇

      “一帶一路”建設的主要內容是民心互通、資金融通、貿易暢通、設施聯通和政策溝通等，其重點是促進沿線地區及國家基礎設施的相互聯通，從而帶動各個地區及國家的經濟發展，提高其產業競爭力。由此可見，與之相關的文化旅游業、信息產業、建筑業、交通運輸業等都會受到一帶一路的影響，為這些產業帶來前所未有的發展機遇。

      1.信息產業帶來的發展機遇

      “一帶一路”的建設中包含通訊網、互聯網、物聯網等基礎信息的建設，還包括航海、海運、鐵路、公路等交通基礎設施的建設。這就為中國信息產業的發展帶來一定的發展動力。例如，中興、華為等通信設備已借助“一帶一路”戰略逐漸推廣到全球各地，從而為本企業帶來了巨大的利益。另外，在“一帶一路”的背景下，我國參與的絲綢之路基金金融機構、亞洲基礎設施投資銀行等都為信息產業進行投資，促進了我國沿線地區信息基礎設施的發展和建設。而未來的信息產業在軟件領域、國際化的通用型管理軟件領域、交通基礎軟件領域以及通訊信息領域都存在巨大的發展空間，因而，信息產業也將為我國的互聯網產業、高科技產業及新興產業提供發展動力，促進我國通信基礎設施的建設[2]。

      2.能源業帶來的發展機遇

      “一帶一路”戰略促進了中國能源業的迅速發展。我國能源主要包括新能源、天然氣及石油能源等。在中亞地區和“一帶一路”的沿線地區有著豐富的能源儲備，如煤炭、太陽能、風能、天然氣、石油水能等資源十分豐富。例如，俄羅斯、哈薩克斯坦、伊朗、沙特阿拉伯等地區都有豐厚石油和天然氣資源。而我國的西北目前也形成了中亞天然氣管道、中俄天然氣管道、海上進口通道等油氣通道。在“一帶一路”背景下，中亞將成為我國進口油氣的主要地區，這為我國沿線地區帶來了豐厚的能源，促進我國沿線地區的能源發展，推動我國西部欠發達地區的工業水平和城鎮化水平。

      3.交通運輸業帶來的發展機遇

      交通運輸業是“一帶一路”主要的發展領域。其中包括管道、航空、海運、鐵路、公路等。因此，在交通運輸業進行建設時，首先，為我國周邊國家以及地區的交通基礎設施聯通和道路聯通帶來一定的發展機遇。其次，促進我國沿線地區交通運輸一體化，實現國際運輸便捷化。目前，我國沿線國家的交通基礎設施欠發達，部分道路以及管道缺失，無法使各個區域的交通相互連通，而在“一帶一路”背景下，航空、海運、鐵路、公路等基礎設施都會相互連通，這就為我國相關建設的企業帶來了巨大的發展機遇，推動我國航空、公路、鐵路、管道等交通基礎設施的發展。

      4.基建業帶來的發展機遇

      “一帶一路”的背景下，我國的基建業也在迅速發展。在“一帶一路”沿線的信息交流、人員配備、貨物運輸都將依賴現代的基礎設施網絡信息建設，如果沒有這些基礎設施作為保障，很難實現沿線國家的互利共贏。由此可見，“一帶一路”戰略為我國基建業的發展帶來了巨大的機遇。目前，我國基建業主要包括基建材料業、裝備制造業、建筑業等，而從各國的需求來看，“一帶一路”沿線地區及國家對基建業的需求是十分巨大的。由于我國沿線地區及國家的發展力水平較低、國內財務能力有限，因此，對基建業的投資較少，設施建設比較薄弱。由此可見，促進“一帶一路”戰略的實施必須要加強各國的基建業建設，只有這樣才能更快的促進“一帶一路”戰略的實施。


      三、“一帶一路”背景下產業經濟發展策略

      1.促進產業升級轉型

      我國產業轉型升級對我國產業經濟的發展有著重要的作用，未來我國要以現代服務業和戰略性新興產業為主導產業。首先，我國產業轉型升級可促進我國制造業和生產性服務業的相互融合，通過這兩種產業的相互融合、相互協調，從而帶動產業經濟的迅速發展。目前，服務業和制造業的發展趨勢就是產業的相互融合，因此，加快服務業的轉型升級，對促進制造業和生產性服務業有重大的意義[3]。其次，產業轉型升級還可培育一些資源耗能小、產品復制高、培育技術水平高的制造業產品，從而提高我國制造業的競爭力，優化制造業內部的結構。另外，還要向高端裝備制造新材料、新能源新信息技術和節能環保等新興產業發展，實現傳統產業向現代產業轉型的目標，通過改革創新完善制造業內部體系，促進制造業的資源的重新分配，推動產業轉型升級及創新產業的集群化發展。

      2.加大產業經濟的扶持力度

加大產業經濟的扶持力度，對推進亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金平臺、金磚組織開發銀行等有重要的作用。鼓勵我國金融機構在境外設立分行，推進國家開發銀行、中國進出口銀行等金融機構的信貸扶持，對“一帶一路”的融資方式進行創新，采取直接的融資模式，發展國際債券市場，鼓勵民間資本的加入，完善我國產業經濟的配套政策，加強境內外投資的監督管理，防范投資制度風險、經營風險和安全風險，加強企業的風險管理，保障企業的利潤和安全。

      3.提高我國產業在國際上的競爭力

      在全球經濟一體化背景下，提高我國產業的國際競爭力，成為我國目前發展的主要目標。我國應構建順應經濟一體化的現代產業體系，并融入世界體系中，加強戰略統籌和頂層設計，制訂合理的產業經濟發展策略，調整產業經濟布局，構建在國際上有較強競爭力的企業，從而提升我國產業的國際競爭軟實力國際化程度。


      四、結語
      近些年，我國產業經濟受到傳統產業的限制，使產業經濟停滯不前，而“一帶一路”戰略的提出在一定程度上緩解了我國產業經濟的窘境，因此，以“一帶一路”為研究背景，分析探討我國產業經濟在“一帶一路”背景下，建筑業、交通運輸業、基建業及信息產業所面臨的機遇，并提出適合我國產業經濟發展的三大策略，為推動我國沿線地區的產業合作和產業轉型提供參考。