在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)已初步完成。廣東作為經(jīng)濟(jì)第一大省，具備了“中國(guó)氫能看廣東”的各方面先天優(yōu)勢(shì)。

　　在此背景下，廣東應(yīng)如何進(jìn)一步推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展？廣東兩會(huì)期間，廣東省政協(xié)委員、民進(jìn)廣東省委會(huì)委員、民進(jìn)惠州市副主委，廣東中歐合作中心主任、廣州市中德氫能源研究院院長(zhǎng)鄭勇強(qiáng)提交了《關(guān)于推動(dòng)廣東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議》提案，建議廣東應(yīng)下好先手棋，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，著力氫能產(chǎn)業(yè)的頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，在地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)、關(guān)鍵技術(shù)突破、制儲(chǔ)運(yùn)加各環(huán)節(jié)降本增效等方面先行先試，科學(xué)布局，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)廣東智慧。

　　2021年11月，《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》(意見征求稿)提出了具體目標(biāo)：到示范期末，實(shí)現(xiàn)推廣1萬(wàn)輛以上燃料電池汽車目標(biāo)，廣東年供氫超過10萬(wàn)噸，建成加氫站約200座，車用氫氣終端售價(jià)降到30元/公斤以下。

　　經(jīng)過多年探索與實(shí)踐，廣東氫能企業(yè)已涵蓋氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、燃料電池電堆與系統(tǒng)、整車設(shè)計(jì)、燃料電池零部件制造、應(yīng)用場(chǎng)景等全產(chǎn)業(yè)鏈，擁有鴻達(dá)興業(yè)股份有限公司(制儲(chǔ)氫)、鴻基創(chuàng)能(市場(chǎng)份額全國(guó)第一的膜電極生產(chǎn)企業(yè))、現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司(電堆生產(chǎn)企業(yè))等全國(guó)龍頭企業(yè)，形成幾個(gè)布局完整的氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯著。

　　其中，廣州、深圳、佛山具備較為完整的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，東莞、云浮、中山、韶關(guān)、陽(yáng)江、茂名等地則依托本土優(yōu)勢(shì)發(fā)展部分產(chǎn)業(yè)。廣東全省已匯集氫能企業(yè)超400家，產(chǎn)值超100億元；加氫站建設(shè)數(shù)量54座，位居全國(guó)首位；累計(jì)推廣燃料電池汽車2768輛，安全運(yùn)營(yíng)里程超3000萬(wàn)公里。

　　在廣東氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展下，也存在亟待解決的難點(diǎn)痛點(diǎn)。鄭勇強(qiáng)認(rèn)為，廣東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的突出問題在于氫能關(guān)鍵材料及零部件的一些關(guān)鍵技術(shù)仍然被國(guó)外壟斷；電解水制氫成本過高；氫儲(chǔ)運(yùn)在區(qū)域、成本控制、安全性面臨技術(shù)挑戰(zhàn)；缺乏基礎(chǔ)設(shè)施布局，全產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)難；用氫端需求關(guān)注方向過于單一；氫能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善等。

　　鄭勇強(qiáng)建議，廣東制定氫能專項(xiàng)支持政策。根據(jù)國(guó)家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》，出臺(tái)專項(xiàng)支持政策。明確省級(jí)財(cái)政資金支持，對(duì)已享受國(guó)家財(cái)政支持的項(xiàng)目及企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼；盡快出臺(tái)廣東省氫能產(chǎn)業(yè)扶持、燃料電池城市示范群實(shí)施細(xì)則、獎(jiǎng)勵(lì)辦法，支持開展低谷電制氫示范等；統(tǒng)籌現(xiàn)有財(cái)政資金支持技術(shù)研發(fā)，如建設(shè)氫能實(shí)驗(yàn)室等公共創(chuàng)新平臺(tái)，支持首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備研制，支持企業(yè)對(duì)硬核“空白”技術(shù)的研發(fā)等。

　　他建議，應(yīng)出臺(tái)加氫站運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)政策。明確加氫站主管部門，加快加氫站項(xiàng)目科學(xué)選址，優(yōu)化加氫站審批流程，推動(dòng)加氫站項(xiàng)目建設(shè)，引導(dǎo)燃油商用車置換氫燃料電池商用車，支持并指導(dǎo)企業(yè)辦理電解制氫項(xiàng)目安全生產(chǎn)許可證。

　　鄭勇強(qiáng)同時(shí)強(qiáng)調(diào)了聚焦氫氣制儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施降本增效的重要性。他認(rèn)為，應(yīng)加大力度支持加氫站建設(shè)，推動(dòng)中石油、中石化建設(shè)油氫合建站，建設(shè)制氫加氫加油一體化綜合能源補(bǔ)給站，降低氫氣價(jià)格和緩解氫源不足問題。多途徑、多渠道加強(qiáng)供氫保障，綜合降低氫能制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-用成本。

　　鄭勇強(qiáng)還建議，“以原創(chuàng)性研究及突破為支撐，以產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)突破為重點(diǎn)”，解決成本、耐久性等重大科技問題。瞄準(zhǔn)世界清潔能源前瞻性、顛覆性、戰(zhàn)略性發(fā)展方向，聚焦“下一代高效燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)與材料”，重點(diǎn)突破燃料電池系列工程化和產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)與裝備。大力度支持現(xiàn)有具備世界先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)資源與優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)，發(fā)揮對(duì)外合作優(yōu)勢(shì)，支持與本地先進(jìn)技術(shù)企業(yè)開展強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)突破氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)面臨的重要瓶頸。