今年前三季度，長三角新能源汽車產量超260萬輛。在長三角的“造車版圖”中，上海進行新能源汽車的設計，并為汽車提供芯片、軟件等“車輛大腦”；在安徽桐城，堪稱“汽車心臟”的動力電池產量逐步提升；在江蘇南京，新能源汽車完成組裝、走下產線；在浙江永康，對車內的智能軟件進行測試……長三角新能源汽車的“4小時產業圈”正逐步形成。

　　中國汽車工業協會的數據顯示，今年前三季度，我國新能源汽車產量達631.3萬輛。其中，長三角地區新能源汽車產量超過260萬輛，在全國同期產量中的占比超四成。這意味著，平均不到十秒，就有一輛新能源汽車在長三角地區走下生產線。

　　當前，新能源產業正成為新一輪國際競爭的焦點。新能源汽車“4小時產業圈”是長三角一體化高質量發展的有力彰顯，是長三角區域加強科技創新和產業創新跨區域協同的生動縮影，也是我國依靠科技創新增強發展動能的具體體現。

　　需要指出的是，長三角新能源汽車“4小時產業圈”不只是空間上的集聚，而是通過形成良好的產業生態，打造完善的產業鏈條，在企業間構建起彼此聯結的“無形”橋梁和紐帶；產業集群也不是簡單的重復和疊加，而是通過資源集約利用和產業功能整合，企業之間實現優勢互補、錯位競爭、協同發展，進而提升產業整體競爭力。

　　單打獨斗沒有未來，協同發展是大勢所趨。新能源汽車從創新鏈到產業鏈，上海發揮龍頭帶動作用，蘇浙皖各展所長，優勢互補，攜手打造世界級產業集群，共同形成產業協作一體化新格局，說明長三角一體化發展進入深化升級的新階段。如何優勢互補、協同發力，畫出更多像新能源汽車“4小時產業圈”這樣的發展“同心圓”，是推進長三角一體化發展的必答題。上海著力發揮龍頭帶動作用，江蘇放大制造業優勢，浙江擦亮民營經濟名片，安徽打造科技創新策源地。三省一市各揚所長，深化多領域合作，激發市場動力，驅動區域一體化發展。

　　長三角地區汽車產業基礎雄厚，目前在代表我國參與全球競爭合作的國家先進制造業集群名單中，長三角地區達到18個，在所有區域中高居第一位。在取得一系列成績的同時，長三角地區也面臨著諸如產業鏈、供應鏈分工協作水平有待提升等問題，亟須進一步破局。未來，長三角地區要直面當前錯綜復雜的國際環境和新一輪科技革命、產業變革發展趨勢，推動發展方式由要素驅動真正向創新驅動轉變，發揮長三角地區高度密集科教資源優勢和作用，進行“再創新”“再開放”。