中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的概況

        最近十年來，中國城市軌道交通發(fā)展速度非常迅猛，除了傳統(tǒng)的地鐵之外，還有城際鐵路及有軌電車，都已經(jīng)出現(xiàn)在中國的各個城市。

        目前地鐵在建的有40個城市，近3982公里。有地鐵規(guī)劃的有54個城市，近450條線路，總里程超過1500公里。按照這個發(fā)展趨勢，根據(jù)國務(wù)院原來的81號文，應該有超過百萬人口的城市具有發(fā)展地鐵和輕軌的條件。同時隨著經(jīng)濟的發(fā)展，其實可以逐漸的拓展到一些中型城市。

        從軌道交通投資商來說，從2008年到現(xiàn)在發(fā)展的速度同樣非常迅猛。2013年的投資是2165億。以北京為例，北京2020年的建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)上報，總的規(guī)劃理論是地鐵1000公里，同時規(guī)劃有軌電車400-500公里，實際上整個軌道交通，應該成為城市發(fā)展一個比較重要的產(chǎn)業(yè)。

        這一點在近幾年已經(jīng)引起了各地政府的高度重視。依托軌道交通產(chǎn)業(yè)，當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)形態(tài)已基本形成。尤其是長三角地區(qū)、湖南、株洲、重慶等地基軌道交通的產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。同時在產(chǎn)業(yè)化方面，更加重視裝備制造業(yè)的發(fā)展。我們南車和北車基本上成為龍頭企業(yè)，而且已經(jīng)帶頭走向了國際。

發(fā)展趨勢

        第一個龍頭企業(yè)基本上形成，它的業(yè)務(wù)是向全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。比如說像社車和北被，它整個的裝備甚至是在向投融資方式發(fā)展，自己也要成立自己的產(chǎn)業(yè)。還有中國鐵建和鐵工，都是在傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上向前、后延展。但同時就因為產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)引起了各市政府的重視，在修軌道交通的時候，政府會有不同的要求，實際上也是一種產(chǎn)能預警，也需要一個行業(yè)的監(jiān)管和主管。

        第二個產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈我們前段時間做了一個研究。從中國軌道交通走出去和引進來發(fā)展的趨勢來說，從設(shè)計咨詢、建設(shè)、到最后的運營服務(wù)，這些東西全產(chǎn)業(yè)的輸出。我們在世界的軌道交通上占有一息之地。

        產(chǎn)業(yè)鏈的第二個層次就是專業(yè)系統(tǒng)，設(shè)計咨詢包括咨詢規(guī)劃、勘察設(shè)計。施工里包括建設(shè)、土建等。裝備制造就涉及到三十多個轉(zhuǎn)變。運營會隨著我們運營里程而增加，現(xiàn)在將近三千公里，運營維護的同時還會有一些增值的服務(wù)。增值服務(wù)包括管理培訓、技術(shù)培訓、物流陪送等等。具有很大的增值空間。

        產(chǎn)業(yè)鏈的特征，我們從微笑曲線上可以看到，整個的前期設(shè)計咨詢這一塊，利潤空間很大。還有在后期延伸服務(wù)的利潤空間也很大。

        在每一個階段，我們都以華簡化，專業(yè)規(guī)劃。工程建設(shè)當中，我們分為總承包和土地施工。工程建設(shè)是整個比例當中最高的，大概占到40%到45%。這個基本上就是當?shù)氐钠髽I(yè)來完成，實際上產(chǎn)業(yè)鏈最根本的核心裝5%，制造業(yè)占我們產(chǎn)業(yè)鏈的25和30%的裝備。

        從產(chǎn)業(yè)鏈條的分析上來說，我們感覺有幾個特點，以北京為例，北京軌道交通的設(shè)計咨詢，建設(shè)管理、高端裝備、制造和運營服務(wù)，是一個全產(chǎn)業(yè)鏈條的優(yōu)秀企業(yè)，應該是處于國內(nèi)的領(lǐng)先水平。特別是北京軌道交通產(chǎn)業(yè)重點輸出的是高技術(shù)、高附加值的設(shè)計、咨詢和核心的一種控制系統(tǒng)的研發(fā)。像江蘇一帶就是裝送零部件。長春、珠江則是以車輛為產(chǎn)業(yè)鏈條。

        第三政策層面的支持。中國前期的軌道交通，陸陸續(xù)續(xù)有二十多年，國家一直在發(fā)展的是鐵路軌道交通。一直到2014年新發(fā)布的國家城市化發(fā)展戰(zhàn)略，很多章節(jié)都提到發(fā)展城市軌道交通，同時把區(qū)域間軌道交通，作為城鎮(zhèn)化的一個重要手段。

        在行業(yè)的政策導向當中，重點有幾個，加快裝備制造業(yè)的出口稅收，然后在質(zhì)量安全方面，還有一個是促進戰(zhàn)略新型國際化發(fā)展的指導意見。

重點關(guān)注

        （1）首先出臺了關(guān)于支持建設(shè)實施開發(fā)政策。加之根據(jù)國家的節(jié)能減排國家戰(zhàn)略。我們重點關(guān)注高端咨詢，新型軌道交通的車輛制造機維修，電子信息綜合集成與監(jiān)控，運營安全監(jiān)控、節(jié)能環(huán)保還有一些新型的施工技術(shù)與裝備，安全認證與培訓。在這些新技術(shù)方面，我們也可以"走出去，引進來|。

        （2）重點關(guān)注民資入鐵的概念，推廣PPT的財政部出了文之后，實際上各地的響應非常的強烈。比如江蘇省在8月份的時候，推出了15個采用PPT基礎(chǔ)模式的項目試點，總投資8750億元。提出了六十個鼓勵社會資本的項目，包括蘇州轄區(qū)的各個區(qū)縣的有軌電車項目。產(chǎn)業(yè)化投資中有軌電車比較容易，相對簡單，投資量也不是很大。

        （3）重點關(guān)注節(jié)能減排問題。國家在建筑節(jié)能、工業(yè)節(jié)能上形成了標準，碳交易基本上都形成了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。而軌道交通沒有得到廣泛的重視。但是隨著國家的節(jié)能減排的要求，應該會引起更多的重視和要求。

         （4）重點關(guān)注創(chuàng)新能力建設(shè)。之前發(fā)改委也發(fā)布了要重點加強軌道交通的創(chuàng)新能力建設(shè)，包括打造五個重點實驗室，車輛集成實驗室，列車通訊與國家工程實驗室等。