通用航空被視為“又一個萬億元黃金產(chǎn)業(yè)”和下一輪產(chǎn)業(yè)升級的新亮點(diǎn)。不但在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、工業(yè)、勘探、氣象、抗震救災(zāi)和體育運(yùn)動等領(lǐng)域發(fā)揮著不可代替的作用，其上、下游產(chǎn)業(yè)更涉及飛機(jī)制造、航空公司運(yùn)營、機(jī)場建設(shè)與管理以及采購、融資、租賃和保險等方面，孕育著巨大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)業(yè)界人士介紹,通用航空產(chǎn)業(yè)效益產(chǎn)出比是1:80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比1:16，就業(yè)帶動比是1:12。因此，作為高端制造業(yè)，航空產(chǎn)業(yè)成為地區(qū)轉(zhuǎn)型升級的重要標(biāo)的產(chǎn)業(yè)。

    經(jīng)過多年的發(fā)展，我國航空制造業(yè)初具規(guī)模，在全國16個省市有了較大規(guī)模的發(fā)展，集群化分布現(xiàn)象趨顯，基本形成以長三角及陜西為核心，以珠三角、東北地區(qū)為兩翼，以北京、天津、四川等研發(fā)、制造為支撐的航空產(chǎn)業(yè)格局。既有國家三線建設(shè)、中航工業(yè)布局下發(fā)展起來的傳統(tǒng)航空強(qiáng)市，也有緊抓航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇快速興起的新興航空產(chǎn)業(yè)基地，如天津、珠海等。具體情況如下表所示。