中國(guó)商貿(mào)物流仍處于初級(jí)發(fā)展階段，主要原因是國(guó)內(nèi)企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理不暢。國(guó)內(nèi)的批發(fā)零售業(yè)庫存占到7%，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為1%-2%；國(guó)內(nèi)商業(yè)流通資本周轉(zhuǎn)率一年1-2次，而日本高達(dá)15-18次，物流總成本占GDP的比重為18%，先進(jìn)地區(qū)占10%左右。
 

為促進(jìn)商貿(mào)物流行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列政策。

2011年初，由商務(wù)部、發(fā)展改革委、供銷總社聯(lián)合公布了《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，提出的發(fā)展目標(biāo)是：到2015年，初步建立一套與商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的高效通暢、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代服務(wù)體系，形成城市配送、城際配送、農(nóng)村配送有效銜接，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相互貫通的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)和培育一批能夠適應(yīng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展需要、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的商貿(mào)物流服務(wù)主體，較好地滿足城市供應(yīng)、工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、進(jìn)出口貿(mào)易等物流需求。

2014年《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見》提出商貿(mào)物流社會(huì)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、組織化、國(guó)際化水平等主要工作，并鼓勵(lì)大力發(fā)展電子商務(wù)物流、加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)、加快生產(chǎn)資料物流轉(zhuǎn)型升級(jí)、鼓勵(lì)綠色物流發(fā)展。
 

商貿(mào)物流一體化有四大支柱——商流、物流、資金流和信息流。

1.組建物流網(wǎng)絡(luò)：全部的物流活動(dòng)都是在線路和節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的：其中，在線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是運(yùn)輸，包括集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)龋黄渌奈锪鞴δ苋绨b、裝卸、配貨、流通加工等都是在結(jié)點(diǎn)上完成的。流通行業(yè)中最主要的結(jié)點(diǎn)就是配送中心。

2.開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)：對(duì)供應(yīng)鏈上下游的物流企業(yè)而言，可以有效的解決自身流動(dòng)資金不足，卻又得不到銀行貸款的問題。供應(yīng)鏈金融很好地實(shí)現(xiàn)了“物流”、“資金流”、“信息流”的三流合一。從自身情況來看，商貿(mào)流通企業(yè)需要大量的流動(dòng)資金，開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)應(yīng)該是它們迫切需求的。

3.建設(shè)商貿(mào)物流一體化信息平臺(tái)：信息化建設(shè)是提升企業(yè)管理水平的重要契機(jī)。商貿(mào)物流信息平臺(tái)作為獨(dú)立的第三方物流信用信息提供者。以強(qiáng)大的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)為支持，以收集、整理、記錄大量參與主體交易信用信息為載體，通過系統(tǒng)信息連接，為商貿(mào)流通企業(yè)、貨運(yùn)公司、倉儲(chǔ)公司和金融服務(wù)提供商等交易主體進(jìn)行信息聯(lián)動(dòng)服務(wù)。

4.重組組織結(jié)構(gòu)：以物流促進(jìn)貿(mào)易流的發(fā)展，而貿(mào)易流的發(fā)展又會(huì)帶動(dòng)物流的進(jìn)步，兩者相互促進(jìn)，才能提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過對(duì)于流通企業(yè)來說，關(guān)鍵是堅(jiān)持貿(mào)易的核心地位，適當(dāng)發(fā)展物流業(yè)以支持貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。
 

推動(dòng)我國(guó)城市商貿(mào)物流的發(fā)展建議。

1.吸引多方投資,加快商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

由于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要較多的資金投入,而且回報(bào)期相對(duì)較長(zhǎng),因此,應(yīng)采取“政府引導(dǎo)、企業(yè)投資、市場(chǎng)運(yùn)作”的發(fā)展模式,積極拓寬資金籌措渠道;除國(guó)家投資外,還應(yīng)鼓勵(lì)社會(huì)投資、融資和引進(jìn)外資,以保證有充足的資金進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2.示范帶動(dòng),鼓勵(lì)企業(yè)物流信息化升級(jí)與改造

將物流信息化建設(shè)項(xiàng)目納入城市信息化整體發(fā)展規(guī)劃。對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)的信息化投入予以適當(dāng)?shù)呢?cái)政支持,對(duì)積極使用國(guó)家物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和開放式、可擴(kuò)展、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件的企業(yè)要予以一定的獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)創(chuàng)建企業(yè)信息化管理示范的物流企業(yè)要按相關(guān)政策予以鼓勵(lì)。

3.優(yōu)化商貿(mào)物流配送系統(tǒng),加快商業(yè)業(yè)態(tài)的升級(jí)

整合貨運(yùn)市場(chǎng)資源,支持規(guī)模化貨運(yùn)公司的發(fā)展;制定有利于緩解城市交通壓力,提高城市物流配送車輛運(yùn)作效率的一系列政策;鼓勵(lì)大型連鎖超市、便利店、專營(yíng)店等多種商業(yè)業(yè)態(tài)的發(fā)展。具體做法有:鼓勵(lì)傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)聯(lián)合;鼓勵(lì)傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)和倉儲(chǔ)企業(yè)合作發(fā)展第三方物流;鼓勵(lì)批發(fā)商業(yè)向國(guó)際先進(jìn)的商務(wù)經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變,發(fā)展代理批發(fā)和專業(yè)批發(fā),擴(kuò)大分銷網(wǎng)絡(luò);鼓勵(lì)傳統(tǒng)零售商業(yè)發(fā)展新型業(yè)態(tài),塑造精品商業(yè)企業(yè)。

4.整頓物流市場(chǎng)秩序,營(yíng)造公平有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

制定物流業(yè)管理的法律法規(guī)體系,明確物流市場(chǎng)的規(guī)劃、物流市場(chǎng)的準(zhǔn)入條件、經(jīng)營(yíng)資格和經(jīng)營(yíng)范圍,依法消除一切市場(chǎng)準(zhǔn)入障礙,打破行業(yè)保護(hù),突破制約現(xiàn)代物流發(fā)展的政策障礙,努力建立統(tǒng)一開放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的市場(chǎng)體系和秩序。

5.扶持重點(diǎn)物流企業(yè),對(duì)物流產(chǎn)業(yè)給予政策傾斜

政府在要素供給、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資本、人才、科技、信息等方面給予一定的產(chǎn)業(yè)政策傾斜,積極引導(dǎo)多種所有制經(jīng)濟(jì)以多種形式進(jìn)入現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域,鼓勵(lì)有條件的交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理等企業(yè)通過兼并、聯(lián)合等形式,重組一批具有一定規(guī)模和實(shí)力的物流企業(yè)。