出租車司機(jī)：生意難做要轉(zhuǎn)行
 

       “兩三年前，我努力一點(diǎn)，每個月可以賺5000元到6000元，現(xiàn)在有3000元已經(jīng)很不錯了。”劉女士是少數(shù)的女出租車司機(jī)之一，她認(rèn)為工作收入落差很大。
 

       “從早上7時多開始交班載客，一個多小時過去才搭到第一個客人，還是城區(qū)短途。你說，這生意還怎么做？”開著白云出租車的司機(jī)李先生是本地人，已做出租車司機(jī)差不多10年。他說，從沒見過市場如此慘淡。“我有好幾個同事已經(jīng)退出，不再做出租車司機(jī)了。”李先生也有這個打算，但合同期仍沒滿，只能慢慢熬。
 

       “現(xiàn)在生意不好做，我打算做到今年底，過了春節(jié)就回老家。”來自河南的出租車司機(jī)王先生，他數(shù)著一個上午賺到的錢，有點(diǎn)無奈地說道，“以前生意好的時候，兩個小時就能賺到幾十塊錢，現(xiàn)在有時跑兩個小時都拉不到一趟客。”
 

       王先生同樣覺得現(xiàn)在生意差，導(dǎo)致很多出租車司機(jī)不打算繼續(xù)做下去，他說：“上個月，我們十幾個老鄉(xiāng)都退出了。據(jù)我所知，目前城區(qū)退出營運(yùn)的出租車差不多有200輛了。”
 

       多名出租車司機(jī)認(rèn)為，網(wǎng)約車的興盛是導(dǎo)致出租車業(yè)務(wù)大幅下滑的主要原因。新陽光出租車司機(jī)梁先生說：“很多年輕乘客都用滴滴快車之類的網(wǎng)約車了，剩下的是不會用網(wǎng)約車的中老年顧客，但這類顧客不多的，那么多的出租車司機(jī)，不得不搶這塊越來越少的蛋糕。”
 

       私家車增加、流動人口少、城區(qū)面積小等因素，也影響著出租車司機(jī)的收入，估計未來將有越來越多的出租車司機(jī)轉(zhuǎn)行。

出租車公司：今已有兩成車輛退出營運(yùn)
 

       “從今年4月至今，我們公司已經(jīng)有68輛車退出了經(jīng)營，占了營運(yùn)車輛總數(shù)的約20%。”肇慶市金暉富康出租車有限公司的何經(jīng)理表示，現(xiàn)狀出租車市場形勢嚴(yán)峻，“去年，陸陸續(xù)續(xù)有一兩輛車退出，但都會有人接租。但到了今年，只見‘退’不見再有人租，這是公司從來沒遇到過的。”
 

       何經(jīng)理說，省內(nèi)多個地方也出現(xiàn)類似情況，網(wǎng)約車的沖擊威力讓出租車行業(yè)不得不艱難生存。
 

       而肇慶市龍安浩運(yùn)輸有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人李先生也認(rèn)為，網(wǎng)約車影響到出租車司機(jī)的生計，也沖擊著出租車公司的經(jīng)營。從今年5月起，該公司有越來越多的出租車司機(jī)不再續(xù)約，至今所退的車輛占到公司營運(yùn)出租車總數(shù)量的約20%。
 

       目前市內(nèi)出租車公司“退車”數(shù)量，約占營運(yùn)車輛總數(shù)量的20%。
 

應(yīng)對：減免租金欲挽回市場
 

       面對市場沖擊，不少出租車公司采取措施，力求挽回市場。
 

       “我們公司出臺租金減免和出租政策，希望能減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)。”何經(jīng)理說，司機(jī)如沒出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量投訴，并準(zhǔn)時交納租金，每月可減免500元的承包金。如提前向公司交納合同期內(nèi)剩余的所有承包金，將可在合同規(guī)定的租金金額上每月減免1000元。
 

       龍安浩公司也同樣實(shí)施了租金減免政策。李先生說，從今年7月起，該公司對每輛車每月減租800元。
 

       減免租金，這在一定程度上能讓出租車司機(jī)喘口氣，但中機(jī)院業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，出租車市場能否有起色，從根本還是要看國家對網(wǎng)約車的政策走向。
 

       出租車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，全行業(yè)都在觀望11月1日后網(wǎng)約車新政的實(shí)施情況。如果國家提高網(wǎng)約車入門門檻，加強(qiáng)監(jiān)管，那出租車行業(yè)還會有一定回暖，否則就難以預(yù)料。
 

       同時，市內(nèi)5家出租車公司準(zhǔn)備在市交通部門的牽頭組織下，組建本土網(wǎng)絡(luò)打車平臺，希望抱團(tuán)闖出一條路。
 

       而出租車司機(jī)中，有人退出，也有人轉(zhuǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)場，但更多的同樣在觀望。出租車司機(jī)劉先生說，網(wǎng)約車新政的具體政策出臺后，如果條件允許，他將退出出租車行業(yè)，轉(zhuǎn)而開網(wǎng)絡(luò)約車。
 

        當(dāng)了8年出租車司機(jī)的鄧師傅則想過另謀出路，但一來年歲大不好找工作，二來合同期未滿，只能作罷。“現(xiàn)在見一步走一步，希望網(wǎng)約車合法化后，能做到規(guī)范管理，將目前那些兼職的網(wǎng)約車司機(jī)擋在門外，讓出租車和網(wǎng)約車之間的競爭更公平一些。”鄧師傅最后說道。