繼2015年底南昌在全省率先進(jìn)入“地鐵時(shí)代”后，一股軌道交通熱潮在全省涌動(dòng)——贛州、九江、上饒、宜春、鷹潭、吉安等城市均已提前謀劃，陸續(xù)啟動(dòng)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等前期工作，快步奔向“軌道交通時(shí)代”。
自2014年起，江西省正式進(jìn)入“城市時(shí)代”——全省城鎮(zhèn)人口首次超過(guò)鄉(xiāng)村人口。在城市人口迅猛增長(zhǎng)，交通擁堵日益嚴(yán)重，城市規(guī)模快速擴(kuò)張的大背景下，軌道交通成了許多城市解決發(fā)展難題的“新鑰匙”。在日前召開(kāi)的江西省城市軌道交通發(fā)展交流推進(jìn)會(huì)上，省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“要堅(jiān)持 適度超前、量力而行 的原則，加快城市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)，促進(jìn)江西省軌道交通實(shí)現(xiàn)跨越式健康發(fā)展。”
軌道交通支撐城市“長(zhǎng)大”
“隨著近年城市人口快速增加，贛州城區(qū)的交通擁堵已經(jīng)日益常態(tài)化。”贛州市鐵路建設(shè)辦公室主任邱世祿說(shuō)，贛州在全省城鎮(zhèn)體系中居省域副中心城市的地位，這幾年城市快速“長(zhǎng)大”，目前中心城區(qū)總面積達(dá)1165平方公里，迫切需要軌道交通緩解交通擁堵“城市病”與支撐城市擴(kuò)張。
2015年，贛州市啟動(dòng)城市軌道交通前期工作，共規(guī)劃了4條軌道交通線路，全長(zhǎng)約120公里，將覆蓋城區(qū)中心及主要片區(qū)。目前，贛州已完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，正在著手啟動(dòng)建設(shè)規(guī)劃編制工作。
實(shí)際上，贛州所遭遇的是許多城市都面臨的共性難題。省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著全省新型城鎮(zhèn)化步伐的加快，江西省區(qū)域性中心城市不斷發(fā)展壯大，人口規(guī)模不斷加大，城鎮(zhèn)化的轉(zhuǎn)型發(fā)展和綠色發(fā)展對(duì)城市公共交通提出了越來(lái)越高的要求，尤其是南昌、九江、贛州等對(duì)外門戶中心城市，現(xiàn)有的公共交通已無(wú)法適應(yīng)城市快速發(fā)展的需要，對(duì)城市軌道交通的需求越來(lái)越緊迫。
基于運(yùn)量大、速度快、安全、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)，軌道交通已成為世界各國(guó)在解決城市交通問(wèn)題時(shí)，優(yōu)先選用的公共交通系統(tǒng)。因此，基于南昌城市軌道交通的成功經(jīng)驗(yàn)，江西省一些城市也在積極謀劃城市軌道交通建設(shè)：鷹潭市自高鐵北站至龍虎山，總長(zhǎng)約30公里的有軌電車項(xiàng)目，被列入江西省“十三五”期間軌道交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目；上饒軌道交通3條線約95公里跨坐式單軌線網(wǎng)規(guī)劃也已通過(guò)住建廳評(píng)審。此外，九江、吉安、宜春等城市正在積極推動(dòng)軌道交通前期工作。
適度超前量力而行推進(jìn)軌道交通建設(shè)
“軌道交通不是面子工程，而是民生工程、發(fā)展工程，既要適度超前，但不能脫離實(shí)際。”華東交大教授查偉雄說(shuō)，軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)，要綜合考慮城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、空間布局等因素，不能一擁而上或“貪大求全”。
中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)董事長(zhǎng)李永利說(shuō)，許多人一聽(tīng)軌道交通就誤以為就是地鐵，實(shí)際上，軌道交通的制式除地鐵外，還有輕軌、有軌電車、磁浮交通、市域快軌、自動(dòng)導(dǎo)向軌道、單軌等，關(guān)鍵是選擇符合城市實(shí)際需求制式。運(yùn)量大的地鐵系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)外大城市最常用的軌道交通方式，可作為大中型城市的骨干線，但工期長(zhǎng)、投資大，每公里平均造價(jià)達(dá)5億至8億元。各城市不要盲目攀比，應(yīng)通過(guò)多系統(tǒng)、多制式的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性比選，發(fā)展多層次軌道交通，如運(yùn)能中等的輕軌系統(tǒng)，可作為中小型城市的骨干線，目前江西大部分城市都能滿足建設(shè)要求。
省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，江西省要貫徹好“量力而行、有序發(fā)展”的方針，因地制宜，探索適應(yīng)江西省省情以及各設(shè)區(qū)市市情的城市軌道交通發(fā)展道路，依據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、居民出行等基本要求，合理確定建設(shè)規(guī)模、發(fā)展速度、發(fā)展模式和軌道制式，確保城市軌道交通健康發(fā)展。
