2016年9月28日，由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際貿(mào)易促進委員會上海浦東分會、上海金橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、中歐國際工商學(xué)院主辦，上海浦東國際展覽公司、法蘭克福展覽(上海)公司、北京中貿(mào)國汽經(jīng)貿(mào)有限公司、中國汽車經(jīng)銷商（autodealer）、V車圈、汽車大咖承辦的“2016上海（浦東）車聯(lián)網(wǎng)峰會暨中國汽車互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新大典”圓滿結(jié)束！
本次峰會以“智駕未來、創(chuàng)領(lǐng)先鋒”為主題，吸引全國汽車產(chǎn)業(yè)界、車聯(lián)網(wǎng)公司的行業(yè)精英齊聚上海，共議車聯(lián)網(wǎng)時代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和危機。
以下是主題演講——“汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的道與術(shù)”嘉賓發(fā)言實錄：
許偉：用大數(shù)據(jù)填平二手車與新車金融之間的鴻溝
車300是2014年4月份創(chuàng)立的，從創(chuàng)立到現(xiàn)在只干了一件事，就是二手車的評估定價。其實從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在兩年多的時間里，我們跟很多行業(yè)、領(lǐng)域都有合作，比如做交易的、做金融的、做保險的等等。從今年上半年開始大家都在討論汽車金融，所以今天我就單獨把汽車金融拎出來，跟大家分享一下現(xiàn)在汽車金融發(fā)展的狀態(tài)。
在講現(xiàn)在二手車金融之前，我們可以看看整個汽車金融的狀態(tài)。現(xiàn)在預(yù)計到2020年汽車金融可能突破2萬億，而且滲透率達到50%以上。從滲透率增長數(shù)據(jù)來看，2011年只有12%，而去年滲透率已高達27%，基本上我們可以看到每年都是以50%以上的速度在增長，可能到2020年的時候會達到一個穩(wěn)定的階段。其中這些金融平臺的主體，尤其是在新車這一塊，基本上是商業(yè)銀行、融資租賃公司。所以從整體上來講，隨著汽車保有量的上升，汽車金融的量還會持續(xù)增長。
二手車金融這一塊，我們目前的狀況又是什么樣的呢？二手車金融目前可以說在中國的滲透率不到10%，因為去年的交易量大概在將近1千萬輛，今年預(yù)計可能會突破1千萬輛。但是實際上，整個平臺放貸量到目前為止也就是50多萬輛，所以滲透率相對來說還是比較低的。
新車和二手車金融到底差別在哪里呢？從2014年創(chuàng)立車300開始，我們基本上在干一件事情，就是為了填平新車和二手車之間的鴻溝。我們在外面經(jīng)常跟別人開玩笑說新車和二手車金融差什么？就差車300。因為我們的一份報告就可以填平二手車和新車的差距，你怎么給新車的用戶貸款就可以怎么去給二手車的買主貸款。
我看今天在臺上講的也都是我們的合作方，我也會把現(xiàn)在整個二手車金融的數(shù)據(jù)報告展現(xiàn)給大家。其實相對于汽車金融的快速增長，根據(jù)我們目前的統(tǒng)計，二手車的交易量從1到5月實際上只有3億，二手車交易比較大的省份主要是長三角、珠三角。金融發(fā)展比較快速的就是浙江、四川等等。這跟我們二手車交易的排名還是略有不同的。而且在東部地區(qū)車的貸款價值比較高，可能在西部地區(qū)大家還在享用一手車的時候在東部地區(qū)大家已經(jīng)開始賣二手車了。其實奔馳跟寶馬在這里面有一個很有趣的現(xiàn)象，它們都沒有在二手車的排行榜上。整個高端車的車輛明顯增加，經(jīng)過分析，全年大概可能達到2000億的交易規(guī)模，1到8月份大約是去年的3倍，每個月放款量的復(fù)合增長率大概在15%以上。
但是針對二手車金融這一塊，因為金融講風(fēng)控，這個里面有業(yè)務(wù)風(fēng)險，可能還有一些從業(yè)人員的道德風(fēng)險。所以在這方面，車300盡量幫金融平臺解決交易場景的風(fēng)控問題。怎么來解決呢？有很多金融平臺在給二手車放款的時候，我們幾乎是可以知道。我不需要知道太多的數(shù)據(jù)，只需要知道與車相關(guān)的數(shù)據(jù)。當(dāng)你一個單提供過來的時候，我們可以通過很快的比對知道這個車在幾天前入庫，在幾天前出庫，在幾天前上網(wǎng)。根據(jù)這些，我基本上就可以判斷這個交易是否存在風(fēng)險。前期我們跑了很多數(shù)據(jù)，跟金融平臺對接的已經(jīng)達到了80%，也希望能夠幫助這些金融平臺盡量去控制這種風(fēng)險，做好金融平臺貸后管理，包括這些車的處置問題。
從2014年到今天，我們是一家數(shù)據(jù)化公司，也希望利用數(shù)據(jù)來解決一些問題。我們也希望未來能夠繼續(xù)在這個領(lǐng)域里面生根，能夠為那些需要我們提供價格或者是其他相關(guān)領(lǐng)域服務(wù)的平臺做出一些貢獻。
郝鼎文：給消費者提供最核心的配件名稱和價格
各位好，車通云去年天使輪獲得了1200萬的融資，今年A輪獲得了1500美元的融資，車通云是什么樣的公司呢？簡單說它就是綜合配件產(chǎn)品平臺，所有的汽車零部件在我們的系統(tǒng)當(dāng)中都有呈現(xiàn)。
說到大數(shù)據(jù)的運用，我們是汽車零部件的大數(shù)據(jù)。我們在全球擁有9000萬的數(shù)據(jù)，包括中國的、進口的所有汽車零部件的數(shù)據(jù)。保險公司、汽車后市場所對應(yīng)的服務(wù)單位、電商平臺，都需要這樣的數(shù)據(jù)。
我們也做了最全的汽車配件標(biāo)準(zhǔn)對價。對于零件的數(shù)據(jù)為什么要做到標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)對價呢？因為我們做了很多的算法，每臺車都有一個編碼，把編碼輸入到系統(tǒng)里，你就能找到這臺車生產(chǎn)出來的每一個螺絲釘。這個相對來說可能會專業(yè)一點，但是對于所有的年輕企業(yè)、配件單位、保險公司都是非常有用的。
車通云有兩個核心的產(chǎn)品。第一個是給保險公司提供保險全套的配件查詢；第二個是給所有的配件平臺，所有的維修門點，包括4S店集團來提供多平臺維修配件的產(chǎn)品。
我們主打最新的產(chǎn)品就是Smart EPC。目前相對比較亂的市場就是汽車零部件，標(biāo)準(zhǔn)的編碼、標(biāo)準(zhǔn)的裝備、標(biāo)準(zhǔn)的價格，很多經(jīng)銷商集團在做車輛的轉(zhuǎn)型，包括做車輛的混修能力提升的時候一般做不了。寶馬的只能做寶馬的，想做維修其他的車就不可以了，因為你沒有辦法核算零件的成本。
對于所有的維修企業(yè)來說，如果想做多平臺的維修，就需要依賴于人工電話跟配件商來溝通，確定所需要的零部件的價格。車通云的系統(tǒng)就可以解決這些問題。我們在第一階段首先建立了標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)框架；第二階段，我們面對所有保險公司開放EPC的平臺。
我們給消費者提供最核心的配件名稱和價格，未來C端客戶就可以簡單核算出車輛出險的金額。不用上網(wǎng)，只要把編碼輸入到系統(tǒng)里，我們就會把這臺車所有的零部件找出來，也可以用名片編碼搜索。未來中國的客戶在任何的地方修理，都能夠知道維修這臺車所支出基本的費用。
第一個是原廠4S店，第二個是保險公司賠付給你的金額，第三個是提供市場零部件的價格。對于客戶來說，他可以選擇去4S店做還是自費到修理廠去修，這對于客戶來說是比較有價值的。車通云目前在國內(nèi)應(yīng)該是非常創(chuàng)新的平臺，我們的平臺數(shù)據(jù)擁有量也超過了全球最大的配件運營商的數(shù)據(jù)。
靳濤：企業(yè)應(yīng)該有超越數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型的視角
首先自我介紹，我是德勤咨詢數(shù)字化營銷總監(jiān)靳濤，最早給大家的認(rèn)知是德勤的審計業(yè)務(wù)，但我們在全球咨詢業(yè)務(wù)的收入是比審計要高的，我這個部門在德勤咨詢下面叫技術(shù)咨詢下面的數(shù)字化，數(shù)字化也在很多不同的企業(yè)里面在談，包括“互聯(lián)網(wǎng)+”其實咨詢公司經(jīng)常叫數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個所謂的業(yè)務(wù)，我們現(xiàn)在在中歐這邊的業(yè)務(wù)是剛剛開始有大概一年多左右，現(xiàn)在在幫一些企業(yè)，汽車是我的重點行業(yè)，大部分整車廠包括在中國能賣的豪華車品牌都是最新客戶，這是我們的業(yè)務(wù)。
我們現(xiàn)在看到太多企業(yè)在講大數(shù)據(jù)，我心中有一個疑問，每一個人都在提大數(shù)據(jù)，這個話題也非常熱，我想引到另外一個領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)時代里面怎么做精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)營銷？談到精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，最快的過一下我的觀點。從我自己工作領(lǐng)域來看，其實我們做了很多跟線上客戶接觸也有關(guān)的數(shù)據(jù)分析，我們看到訪問時長最長、訪問深度最深的客戶肯定是企業(yè)的產(chǎn)品有很好的意向客戶。
我簡單介紹一下這個部門，很多公司里面跟各種全球的咨詢公司合作，但是咨詢公司不供應(yīng)產(chǎn)品，德勤現(xiàn)在跟BAT合作，之前我們跟BAT不同的部門有若干個接觸，現(xiàn)在PPT上面也有數(shù)字營銷行業(yè)的一些東西，我就不提名字了，因為我們協(xié)議正在簽，最終給了我們很多啟示，我們和阿里的合作也非常好，這么一個創(chuàng)新的合作也非常好。我不過多講理論，因為其實無論我在阿里巴巴出的白皮書也好還是在交易所做的，消費者都在發(fā)生劇烈的改變。
我分享一個在咨詢行業(yè)非常有意思的現(xiàn)象，現(xiàn)在所有企業(yè)的CEO或者是CIO聽我們從美國德勤的海外全球請的專家過來講，因為中國這片熱土的發(fā)展真的是太快了，其實很多全球CEO都在看中國市場發(fā)生什么，一些軟件公司都會來中國發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)。這是一個很有意思的趨勢。另外一個趨勢其實大家也都知道，我們不是以前所謂O2O、線上2線下、線下2線上，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”和“+互聯(lián)網(wǎng)”其實是一個整體的能力，從德勤的角度來講我們應(yīng)該幫助這些企業(yè)和客戶去掌握或者是去獲得這種線上加線下的能力。
企業(yè)應(yīng)該有很好的超越數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型的視角，無論是線上還是線下。我們做很多企業(yè)轉(zhuǎn)型或者是數(shù)字化錄像的時候，實際上是幫企業(yè)做網(wǎng)站，咨詢公司看你想做想招標(biāo)就幫你做電商網(wǎng)站，但是你做電商網(wǎng)站能賣什么？第二個我就不闡述這些具體的觀點了，因為我們在幫全球最大的公司做整個中國的數(shù)據(jù)化，這塊我覺得是非常值得思考的一個話題。
德勤也在用一些方法幫助企業(yè)掌握數(shù)據(jù)，你不只是做一個網(wǎng)站，不只是跟天貓、跟騰訊做所謂的看起來很有創(chuàng)意的合作就掌握了你的數(shù)字化能力，從整個的戰(zhàn)略看是不是把數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略列為企業(yè)的核心戰(zhàn)略了。其實不掌握數(shù)據(jù)、不掌握終端消費的話可能會被其他的后來者所顛覆。咨詢公司會給他們很多的限制，包括規(guī)則、戰(zhàn)略制定、系統(tǒng)實施，這樣把能力給予了企業(yè)讓他能接觸這些數(shù)據(jù)、接觸這些能力、接觸這些流程驅(qū)動。
我有一個案例，我們幫助企業(yè)做所謂官網(wǎng)改造的時候，其實遇到了很多有意思的話題，如果這么說的話天貓也是一個網(wǎng)站，那它簡單嗎？并不簡單，后面有很多的模型控制能力，這樣的話我們要讓它想清楚這些問題的時候就會知道網(wǎng)站是一個很復(fù)雜的東西。我們還幫他去講其實你是不是應(yīng)該增加一個路徑區(qū)域讓消費者更能了解你的產(chǎn)品，從而再使用。有些人說我增加一個環(huán)節(jié)的話按照互聯(lián)網(wǎng)思維增加一步就會流失很多用戶，無論藍色好還是紅色好，我們基于用數(shù)據(jù)說話的理論，其實這種小數(shù)據(jù)也是一個非常好的，對于調(diào)優(yōu)企業(yè)運作模型的流程是一個很好的路徑，讓他看到轉(zhuǎn)化率其實是比以前更高的，我們只是讓他看清這個產(chǎn)品是什么，并不是所有互聯(lián)網(wǎng)暴發(fā)戶的企業(yè)能夠很好的，這是一個真實的案例。一些車企決策者非常謹(jǐn)慎不能把數(shù)據(jù)作為交換，我當(dāng)時在上海大數(shù)據(jù)發(fā)布交易所的時候讓數(shù)據(jù)流通起來，之前包括我在阿里馬總說的DT時代的來臨才有這個可能，當(dāng)時是基于Cokkies但是這背后有很多的意義在于我剛才說留到最后的反而是深層的。我們做一些簡單的分析以后就發(fā)現(xiàn)，這個是非常有用的。
我們也非常感謝這個時代的來臨，它會有很多的可能，以前線下數(shù)據(jù)是很難獲得的，但是我自己學(xué)過很多所謂的消費現(xiàn)金學(xué)，包括網(wǎng)站分析工具的運用，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)IOT的技術(shù)有新的可能，我們幫助合作伙伴理解線上運營的思維，用這種思維和技術(shù)在線下做數(shù)據(jù)運營也是非常有意思的話題。這就是我們今天所謂的這個時代，德勤希望能夠幫助合作伙伴或者說在場的創(chuàng)業(yè)者一起來去服務(wù)于中國的車企，我們現(xiàn)在在努力做這件事情，做所謂端到端咨詢公司的能力。
