2025年，鄭州機場年貨郵吞吐量保障能力突破300萬噸，年旅客吞吐量達到5300萬人次；到2035年，這兩個數(shù)字有望分別變成500萬噸、1億人次。

 

　　7月10日，記者從省發(fā)改委獲悉，河南省人民政府、中國民用航空局聯(lián)合印發(fā)《鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），未來的鄭州機場將撬動全國乃至全球航空運輸市場，打造引領(lǐng)中部崛起的新動力源。

 

　　戰(zhàn)略思路：不只是一件“更大的衣服”

 

　　有人形容，航空運輸就像長得特別快的孩子，修機場就像給孩子做衣服，“總是做得小，甚至是沒怎么穿就小了。”

 

　　數(shù)據(jù)顯示：2012~2017年，鄭州機場貨郵吞吐量由15.12萬噸增長到50.27萬噸，年均增長27.1%；旅客吞吐量由1167.36萬人次提升到2430萬人次，年均增長15.8%。而根據(jù)《規(guī)劃》，鄭州機場貨運、客運吞吐量將呈現(xiàn)幾何級數(shù)上漲態(tài)勢，這意味著現(xiàn)有的空間無法承擔2025年、2035年巨大的需求。

 

　　如何保障“貨暢其流、人享其行”的航空出行服務？《規(guī)劃》提出，到2025年鄭州機場建成T3航站樓，第三、第四跑道高效運行，基本形成南、北貨運區(qū)協(xié)同發(fā)展的貨運保障體系。然而，T3航站樓的建設(shè)不僅僅是一件“更大的衣服”，它將成為鄭州機場打造引領(lǐng)中部崛起的新動力源之一。

 

　　功能定位：從“引擎”到“動力源”

 

　　國際機場協(xié)會（ACI）將機場喻為“國家和地區(qū)經(jīng)濟增長的引擎”。

 

　　省宏觀經(jīng)濟研究院院長張長星表示，“引擎”與“動力源”的內(nèi)涵不一樣?！兑?guī)劃》將鄭州機場提升到“動力源”的角色，意味著民航業(yè)在河南國民經(jīng)濟中的作用更大了，對于河南的產(chǎn)業(yè)升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整將起到關(guān)鍵作用。

 

　　動力源如何發(fā)揮作用？《規(guī)劃》提出，提升鄭州國際航空貨運樞紐的服務能級，以航空物流服務為紐帶，積極融入全球供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，做大做強航空偏好型產(chǎn)業(yè)集群，形成大樞紐、大物流、大產(chǎn)業(yè)、大都市融合發(fā)展格局，提升內(nèi)陸地區(qū)對外開放的重要門戶功能，強化“空中絲綢之路”示范引領(lǐng)作用，打造高效通達全球主要貨運樞紐和經(jīng)濟體的運輸通道。

 

　　發(fā)展目標：4小時覆蓋全國、20小時服務全球

 

　　根據(jù)測算，世界貨運最短中轉(zhuǎn)銜接時間排名第一位的是美國的孟菲斯機場。“60分鐘，只有這樣才能保證UPS（聯(lián)合包裹）的24小時直達。”UPS亞太地區(qū)全球貨運代理總裁杰夫·麥克考斯廷說。

 

　　《規(guī)劃》提出，鄭州機場將成為輻射全球的國際航空貨運（綜合）樞紐，航空貨運、客運吞吐量進入全球前列，形成4小時覆蓋全國、20小時服務全球的機場貨運綜合交通體系；以軌道交通為核心的機場客運集疏體系更加完善，1小時交通圈覆蓋中原城市群，旅客出行體驗更加優(yōu)質(zhì)便捷。

 

　　不僅如此，未來的T3航站樓從標準、設(shè)計、施工到投入運營的全過程貫穿“綠色機場”的理念，實現(xiàn)零排放、碳中和。“未來的鄭州機場像是一個嶄新的生命，處處透露著不凡。”省發(fā)改委相關(guān)負責人說。