隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)躍升為全球最大的經(jīng)濟(jì)體，每年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)定在6%~8%，但與勢(shì)頭大好的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不同，物流作為社會(huì)發(fā)展的重要支撐，仍受困于起步晚、基礎(chǔ)差、科技含量低、信息化能力不足，成本常年高達(dá)15%以上。物流園區(qū)的概念是從德國(guó)、日本等物流比較發(fā)達(dá)的國(guó)家引入的，近年來在我國(guó)發(fā)展很快，已成為一個(gè)熱點(diǎn)投資領(lǐng)域。
1999年國(guó)內(nèi)的第一個(gè)物流園在深圳出現(xiàn)，作為物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)載體，物流園能夠助力物流業(yè)更加規(guī)模化和集約化，它的出現(xiàn)無疑奠定了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)。也是這時(shí)開始，許多地方政府積極規(guī)劃并建設(shè)物流園區(qū)，瞬間興起了一股園區(qū)熱。
物流企業(yè)最集中的園區(qū)是貨運(yùn)服務(wù)類型，也正是這種類型的園區(qū)，其建設(shè)成本最低、最容易落地復(fù)制。而貨運(yùn)站場(chǎng)在建園的熱潮下開始盲目擴(kuò)張，逐漸脫離了原有的發(fā)展軌跡，各種不達(dá)標(biāo)的、違建的園區(qū)層出不窮，比例高達(dá)80%，自此，物流園區(qū)開始進(jìn)入了野蠻生長(zhǎng)的階段。
從我國(guó)的實(shí)踐來看，近年來物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高速增長(zhǎng)期，在推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用，在今后的物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中，物流園區(qū)的建設(shè)仍然處于一個(gè)重要的戰(zhàn)略地位。但是也出現(xiàn)了不少問題，有的甚至相當(dāng)嚴(yán)重，必須認(rèn)真對(duì)待，尋求解決的思路。
缺乏規(guī)范化
大部分小園區(qū)在建設(shè)時(shí)期沒有進(jìn)行過科學(xué)的規(guī)劃，加上物業(yè)的不作為，導(dǎo)致整個(gè)場(chǎng)地的管理缺乏規(guī)范化，尤其是倉庫面積和場(chǎng)地車輛回旋的空間不夠，高峰期時(shí)，車輛進(jìn)不來也出不去，常常造成附近的交通堵塞，企業(yè)們苦不堪言。
同質(zhì)化嚴(yán)重
在前幾年建園熱潮的影響下物流園區(qū)的擴(kuò)張速度非常快，但這種只具備簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)存貨、場(chǎng)地周轉(zhuǎn)能力的園區(qū)，能夠被快速復(fù)制并落地，同一地區(qū)的園區(qū)之間會(huì)不可避免的出現(xiàn)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于物流企業(yè)來說起不到什么助力作用。
吸引資本能力弱
這些大量的違建園區(qū)不僅隨時(shí)面臨著被拆遷的風(fēng)險(xiǎn)，而且園區(qū)內(nèi)的企業(yè)都是一些規(guī)模小、資金實(shí)力弱、盈利能力差的專線企業(yè)，加上同一地區(qū)的園區(qū)比較集中，所以往往吸引不到資本的入駐，發(fā)展前途遙不可期。
這些問題被業(yè)界稱為園區(qū)亂象，是各地普遍存在的，影響著園區(qū)的集散功能和整體網(wǎng)絡(luò)的合理布局。針對(duì)這些問題，園區(qū)未來如何可持續(xù)發(fā)展還需要重點(diǎn)在這些方面有所突破。
合理招商
擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是很多專線企業(yè)夢(mèng)寐以求的事情，而同一個(gè)園區(qū)內(nèi)如果聚集了多家相同線路的租戶，企業(yè)間難免會(huì)發(fā)生低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶客戶的事情，最后將市場(chǎng)環(huán)境搞得烏煙瘴氣。所以，建議各園區(qū)在招商時(shí)，要有選擇性的挑選入駐的企業(yè)，盡量在園區(qū)內(nèi)部署多元化的企業(yè)，以及資源能夠互補(bǔ)的企業(yè)，如省內(nèi)短線、省際干線、城配等企業(yè)都該被吸納。
業(yè)務(wù)聯(lián)盟
如果園區(qū)內(nèi)的企業(yè)出現(xiàn)了很多同線路的情況，那么園區(qū)應(yīng)該適當(dāng)引導(dǎo)企業(yè)們形成同線路聯(lián)盟或者同線路整合的合作，將競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為合作，而不是坐視不管。在此時(shí)，園區(qū)不該只扮演物業(yè)的角色，而是開展園區(qū)內(nèi)部會(huì)議，拉動(dòng)租戶們進(jìn)行溝通合作，做牽線人。
園區(qū)間的資源連接
除了引導(dǎo)企業(yè)方面要做努力，在資源共享方面，園區(qū)應(yīng)該在全國(guó)范圍內(nèi)開展合作模式，同一地域或者同一類型的企業(yè)可以嘗試資源連接，以園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的企業(yè)資源為切入點(diǎn)帶動(dòng)區(qū)域間的合作。
定位精準(zhǔn)
專線缺乏信息化技術(shù)以及專業(yè)的技術(shù)設(shè)備，園區(qū)如果能從這方面入手進(jìn)行改革，也算是在幫助專線企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
