看中城鎮和農村6億多消費者出行需求無法滿足的巨大市場，借助絲綢之路經濟帶“橋頭堡”，陜西省提出打造渭河汽車工業走廊的機遇，新能源汽車企業瞄準這一機遇開始了新一輪的布局。

 

        在新能源汽車全面發展態勢下，陜西省提出了渭河汽車工業走廊發展戰略，咸陽也形成了“一心一地多點”核心發展規劃。

 

        咸陽市將圍繞打造渭河汽車工業走廊，以科技產業園為核心，實施雷丁秦星新能源汽車西部產業基地項目，并建設省級汽車研發中心，省級汽車檢測中心，以武功縣為基地，實施軍民融合新能源商用車項目，以秦都、興平、乾縣、三原等縣市區為多點，培育發展汽車配套產業。

 

        業內認為，從打造完整的新能源汽車產業鏈開始，在渭河汽車工業走廊上，陜西引入中國最優秀的電動汽車供應商，將有助于打造千億級別西部新能源汽車生產及零部件制造基地。

 

        咸陽市新興紡織工業園（科技產業園）兩個月前簽約雷丁秦星新能源汽車西部產業基地項目，投資規模約200億元。

 

        咸陽市新興紡織工業園（科技產業園）管委會主任劉毅表示，目前一期5萬輛的商用車在今年10月正式投產，2019年年底前25萬輛的乘用車將正式投產，到2025年，還將有30萬輛乘用車投產。

 

        新能源汽車的發展是大勢所趨，推動著汽車行業的轉型升級。與此同時，越來越嚴格的環保壓力也倒逼著我國汽車產業的轉型升級。

 

        近年來，多省將汽車產業列為當地工業的主要支撐，陜西省也不例外。該省提出汽車產業要打造“300萬輛整車”和“千億級零部件”產業的戰略目標。

 

        2016年，陜西省制定印發《實施方案》，強力推動陜西省汽車產業實現新躍升，到2020年產銷量跨入全國第二方陣，新能源汽車居全國第一。這為陜西省汽車產業發展創造了良好的發展環境和巨大的潛力空間。

 

        陜西省汽車工業協會相關人士分析，在目前東部企業逐步向西部轉移、新增產能優先向西部布局的大趨勢下，加大投資力度、引進大型整車企業、壯大產業規模將是“十三五”期間陜西省汽車產業發展的重點。

 

        全資收購秦星汽車，在咸陽建立新能源汽車西部生產基地，實現在西部地區的戰略布局。然后依托此基地，輻射中國廣大的中西部區域，甚至“一帶一路”沿線省份及國家，這是雷丁汽車的考慮。

 

        雷丁汽車總經理舒欣對第一財經記者表示，未來5~10年是中國新能源汽車的成長期，然后才是黃金時代。

 

        當前，汽車工業的評價標準是汽車速度和巡航里程。但這些都是為出行距離遠的大中城市的消費者而設計的，并不適合中國廣大的城鎮地區。因為，在城鎮出行的路，短則幾公里，長則十幾公里，路的設計時速大多不會超過80公里。

 

        此外，城鎮消費者還會有一些個性化的需求，比如，街道狹窄帶來的停車難、用車的經濟性需求等。

 

        簡單來講，中國城鎮中有6億多消費者需求，消費需求還沒被徹底釋放。因此，通過打造安全、經濟、綠色的中短途新能源車，解決這6億人的出行問題，將是未來新能源汽車企業的發展方向。

 

        舒欣稱，汽車產業競爭異常激烈，找準自身準確定位，走出一條差異化發展道路至關重要。因此，針對城鎮和農村這一市場，需要設計出更加低耗、更加安全、更加適合中國路況和駕駛習慣的中短途出行汽車。

 

        清華大學汽車研究所所長、清華大學教授陳全世也認為，經濟型電動汽車制造材料消耗低、成本便宜；運行能量消耗低，停車占地面積小，開發和推廣具有“節能減排”特性的經濟型電動汽車應是一個戰略性選擇。