重慶出臺2018年新能源汽車地補政策,最高補貼不超中央50%。6月20日，重慶市財政局發(fā)布《重慶市2018年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策》（下簡稱政策），新能源乘用車補貼標準為，R≥300純電車型約為同期國家標準的50%，其余車型為同期國家標準的46%；新能源客車補貼標準約為同期國家標準的20%；新能源貨車（專用車）補貼標準約為同期國家標準的30%；燃料電池汽車補貼標準約為同期國家標準的40%。
補貼產品
需納入“新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”
重慶市財政局方面表示，為貫徹落實國家加快新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略部署，我市出臺了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，明確我市地方補貼標準將根據國家補貼政策，結合我市實際，每年進行調整。
《政策》明確，此次具體補貼對象為在本市購買、上牌和使用新能源汽車的單位和個人。補貼產品必須是納入“新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的產品，并同時滿足國家及本市補助要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
按照近日工業(yè)和信息化部發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第6批）》。全國共353款新能源汽車進入該批目錄，重慶市13款新能源汽車入圍，占比3.7%。
此外，重慶對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專業(yè)車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛等申請市級財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請市級財政補貼的運營里程要求調整為2萬公里。
補貼標準
最高補貼不超中央50%
購買新能源汽車，重慶具體如何補貼？
市財政局發(fā)布的《2018年度新能源汽車市級財政補助標準及技術要求》顯示，鼓勵區(qū)縣（自治縣）配套支持新能源汽車推廣應用，市、區(qū)縣（自治縣）財政補貼總和不得超過中央財政單車補貼額的50%。
其中，新能源乘用車補貼標準為R≥300純電車型約為同期國家標準的50%，其余車型為同期國家標準的46%。例如，續(xù)航里程大于400公里的純電乘用車，國家補貼標準為5萬元，重慶市級補貼標準為2.5萬元。
此外，新能源客車補貼標準約為同期國家標準的20%。新能源貨車（專用車）補貼標準，約為同期國家標準的30%。燃料電池汽車補貼標準約為同期國家標準的40%。其中，燃料電池類乘用車，最高補貼上限為8萬元/輛。
《政策》還明確，2018年1月1日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車（專用車）、燃料電池汽車，分別按照2017年市級補貼標準的70%、70%、40%、100%進行補貼。
杜絕騙補
騙補企業(yè)將受處罰
《政策》還提出，我市還鼓勵區(qū)縣（自治縣）結合本地實際科學制定新能源汽車推廣應用方案。發(fā)揮財政資金引導作用，支持新能源汽車推廣應用和充電基礎設施建設運營。加大城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共服務領域新能源汽車的更新更換力度，加快充電基礎設施建設，不斷優(yōu)化改善新能源汽車使用環(huán)境。
同時，《政策》要求生產企業(yè)及時準確報送新能源汽車生產、銷售等信息，針對違規(guī)謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業(yè)，按有關規(guī)定追回違反規(guī)定謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，并對相關企業(yè)和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。
解讀
政策鼓勵高續(xù)航低能耗車型投放
新的補貼政策落地，對消費市場有怎樣的影響？
對此，業(yè)內人士分析表示，新能源汽車補貼新政，對里程更長、能耗更低的車型加大鼓勵，會推動企業(yè)進一步技術創(chuàng)新，向這些產品靠攏，不過終端價格是否變化，受多方面因素影響，在短期內應不會有較大波動。
重慶國際新能源智能汽車體驗中心相關負責人龍飛洋表示，按照國家發(fā)布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，政策偏向引導新能源車企生產高續(xù)航能力的電動車，對里程更長、能耗更低的車型則加大補貼。例如對續(xù)航里程低于150公里的純電動汽車不再享有補貼。包括重慶在內的多省市的地方補貼政策也遵循了這一原則。這就會推動企業(yè)依靠自身技術、研發(fā)團隊，向低能耗、高技術產品靠攏，促進行業(yè)優(yōu)勝劣汰，可以預見，后期市場上能買到的新能源車型在續(xù)航里程和電耗等核心指標上的表現一定會越來越好。
技術指標提高，廠家造車的成本也相應提高，終端產品的價格會不會也跟著漲？
“新能源汽車價格是否變動，要辯證的看，不僅僅是受政策影響。”龍飛洋介紹，產品終端價格受原材料、人工成本、市場保有量等諸多因素影響，新政會一定程度上刺激消費，但目前新能源汽車市場競爭異常激烈，新政策落實短期內應不會對終端產品的價格造成大幅波動。
