近年來，我國新能源汽車產業發展迅猛。隨著新能源汽車補貼政策退坡的明確，政策走向一直備受行業關注。

 

        “要做好財稅優惠政策落實，加強補貼資金監管，完善新能源汽車監管信息平臺，提升新能源汽車安全運行水平。”工信部部長苗圩說，新能源汽車財政補貼的調整勢在必行。如果推遲到2020年底一次性調整，還不如分段釋放調整壓力，使大家能夠平穩度過退坡期。

 

        苗圩強調，要進一步完善新能源汽車金融信貸、保險、租賃、二手車交易等營銷和服務體系，加快建立市場化積分交易平臺，提供多種交易方式功能，還要研究制定積分管理措施，激活積分交易市場，并提前研究發布2020年后新能源汽車積分比例的要求，加快建立商用車積分管理制度。

 

        國家發改委副主任林念修表示，將堅持純電驅動，助力實現換道超車。開展新能源汽車企業清理規范，修訂《新建純電動乘用車企業管理規定》，優化產業布局和結構，進一步完善新能源汽車投資項目管理，探索在全國碳排放市場開展新能源汽車碳配額交易，建立市場化、法治化的長效激勵機制。完善支持新能源汽車消費使用的政策體系，鼓勵有條件的地方探索實施“零排放行駛區域”等措施。

 

        交通運輸部副部長劉小明表示，將聯合有關部門制定實施新能源汽車使用的差異化政策措施，完善相關配套基礎設施。鼓勵運輸企業選用節能環保車輛，推動運輸裝備升級進檔。繼續按照國家新能源汽車發展戰略，將新能源汽車統籌規劃、創新發展作為實現交通運輸綠色發展的重要舉措。

 

        據悉，隨著新能源汽車滲透率和保有量不斷提高，產業發展進入新階段，一些發展不平衡不充分的問題也逐步凸顯，其中充電基礎設施就是制約發展的短板。

 

        “下一步將會同相關部門和相關企業，突出抓好充電基礎設施創新發展，推動充電基礎設施發展邁上新臺階。”國家能源局副局長劉寶華在會上表示。

 

        據劉寶華介紹，國家能源局將從三方面著手推進充電基礎設施發展。一是支持探索創新充電商業模式。配合相關部委，指導各地完善充電設施建設獎補辦法，切實發揮好獎補資金的導向作用等。二是加快推動先進技術研發。在進一步提高交流慢充、直流快充技術水平的同時，瞄準標準化、網絡化、智能化發展方向，加快柔性充電技術推廣應用，加強無線充電、智能充電等關鍵技術攻關，盡快取得突破等。三是推動充電服務平臺整合發展。積極發揮充電基礎設施促進聯盟等行業組織作用，實現國家電網、普天新能源、特來電、萬幫等龍頭企業平臺數據共享等。

 

        科技部部長萬鋼表示，應繼續完善政策創新，保持政策連續性。今后將繼續擴大電動汽車市場銷售配額，加快公交、出租車普及和推廣，開闊共享汽車新市場，完善充電設施建設措施，營造更好市場環境。