戰(zhàn)略聯(lián)盟可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促使聯(lián)盟優(yōu)勢擴(kuò)大與凸顯。海南具有氣候優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢等條件，但競爭力低下難破客源開發(fā)的瓶頸，導(dǎo)致海南郵輪產(chǎn)業(yè)停滯不前。本文通過對郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)合作聯(lián)盟開展案例分析，從優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、強化各方力量、加強合作關(guān)系、完善管理機(jī)制等方面對海南郵輪產(chǎn)業(yè)區(qū)域合作聯(lián)盟提出發(fā)展構(gòu)想和對策，以推動海南郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

一、郵輪產(chǎn)業(yè)區(qū)域旅游合作聯(lián)盟的意義

戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念最早來源于美國著名企業(yè)家Jane和Roger，是指相同利益訴求但實力差距較小的企業(yè)，在相同的目標(biāo)驅(qū)動下，通過簽訂相關(guān)協(xié)議或契約的形式進(jìn)行密切合作而成立的組織。這一概念在出現(xiàn)后立即引起了學(xué)界的關(guān)注，經(jīng)過多年的研究，眾多學(xué)者趨向?qū)?zhàn)略聯(lián)盟定義為一種競爭與合作并存的新型合作關(guān)系，如Causley認(rèn)為，戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)間為了追求良性的競合發(fā)展，進(jìn)而組成的合作性組織。

郵輪旅游航線依托于港口之間的鏈接而形成，各個港口為吸引郵輪停靠創(chuàng)造效益需與其他港口競爭[3]，使得郵輪港口城市之間存在復(fù)雜的博弈關(guān)系。然而郵輪產(chǎn)業(yè)具有空間集聚性特征，相比較競爭，更強調(diào)產(chǎn)業(yè)主體間合作交流。因此，各城市只有通過相互合作，以合作的理念代替零和博弈，將郵輪航線盡可能多地串聯(lián)港口城市，共同開發(fā)區(qū)域一體化的郵輪旅游目的地，才能更好地吸引郵輪停靠，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)。通過分析可知，郵輪產(chǎn)業(yè)區(qū)域合作聯(lián)盟是郵輪經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化發(fā)展的產(chǎn)物，成立合作聯(lián)盟將對郵輪產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生以下四點意義。

(一)有助于整合區(qū)域旅游資源，促進(jìn)郵輪旅游整體發(fā)展

海南現(xiàn)有19個市縣，省會海口有著我國唯一的火山地質(zhì)遺址，美麗的假日海灘和熱帶叢林等旅游資源讓海口成為游客休閑度假首選。三亞則是享譽世界的熱帶濱海度假城市，全市各處的海水浴場與椰林海岸讓游客可以盡情享受濱海旅游時光。三沙擁有著更加美麗且神秘的海島風(fēng)情，深受游客向往。其他16個市縣分布在東線、中線和西線位置，因為生態(tài)環(huán)境的差異，呈現(xiàn)出不同的旅游資源形態(tài)。由于資源優(yōu)勢不同，海南可以整合和重組區(qū)域內(nèi)的資源，通過合作促進(jìn)不同市縣之間的資金、技術(shù)、人員等生產(chǎn)要素流通，集合省內(nèi)外力量開發(fā)不同產(chǎn)品體系，豐富旅游產(chǎn)品供給，促進(jìn)海南郵輪旅游整體發(fā)展。

(二)有助于拓寬聯(lián)盟合作空間，促進(jìn)區(qū)域郵輪經(jīng)濟(jì)增長

海南的資源稟賦條件優(yōu)越，自然資源和人文資源豐富，但相比較國內(nèi)其他沿海省份，海南各市縣對旅游資源的開發(fā)和利用程度尚有較大差距。同時僅僅靠一個城市、幾個景區(qū)的力量也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有形成合力，變單一資源為合力優(yōu)勢，才能使海南郵輪產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中產(chǎn)生倍增的社會和經(jīng)濟(jì)效益。海南在建設(shè)自貿(mào)港的過程中，可以通過與環(huán)大亞灣各省市建立協(xié)調(diào)機(jī)制，通過拓寬現(xiàn)有聯(lián)盟的合作空間，加強區(qū)域郵輪旅游銜接，共同推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造“兩岸郵輪經(jīng)濟(jì)圈”。

(三)開發(fā)多樣性航線，有助于開拓郵輪市場

由于發(fā)展目標(biāo)不同，三亞、海口和三沙的郵輪港口規(guī)模、泊位水深等郵輪基礎(chǔ)設(shè)施條件存在一定差異，但市場定位相同，導(dǎo)致海南開發(fā)的航線存在一定的共性，產(chǎn)生區(qū)域內(nèi)同質(zhì)化競爭現(xiàn)象。海南各市縣可以開展錯位競爭，將三沙、三亞和海口等核心城市分別開發(fā)紅旅、休旅、商旅等不同主題的航線，同時，通過優(yōu)先選擇上海、浙江、廣東等省份的重要節(jié)點城市進(jìn)行宣傳，集中推廣力量，為海南郵輪市場發(fā)展開拓國內(nèi)客源。

(四)有助于打造海南-南海旅游圈形象，樹立郵輪旅游品牌

歐洲是旅游形象塑造方面較為成功的典范，其中法國、西班牙等國家是世界入境游客最多的國家之一，大量的游客因為對法國風(fēng)情、西班牙風(fēng)情的喜愛而入境旅游。同樣，海南是我國唯一的熱帶海島，可開展全年郵輪旅游，包括南海在內(nèi)的海域面積達(dá)到200萬平方公里，因此可以通過著力宣傳南海風(fēng)情和熱帶旅游文化，打造海南-南海旅游圈形象。建立區(qū)域旅游合作聯(lián)盟，整合自然資源、紅旅資源和文化資源，著力打造以“椰風(fēng)海韻、歷史遺跡、南國文化、自然生態(tài)、紅色軍旅”為核心的郵輪旅游品牌，使游客建立對海南各市縣旅游產(chǎn)品的差異化認(rèn)知，從而增強海南郵輪旅游的競爭力和影響力。

二、郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)合作聯(lián)盟開展與啟示

隨著郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全國各地的合作實踐陸續(xù)展開，以郵輪旅游城市為主體組建而成的合作聯(lián)盟開展情況如下：

(一)青島郵輪旅游發(fā)展聯(lián)盟

該組織的成立旨在聯(lián)合開展市場營銷推廣，開發(fā)特色郵輪線路產(chǎn)品，共同打造青島郵輪旅游新品牌；提升青島郵輪母港在中國北方乃至東北亞地區(qū)的知名度和影響力；搭建合作交流平臺，暢通政府與企業(yè)溝通渠道，為推進(jìn)青島郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策；積極推進(jìn)誠信體系建設(shè)，創(chuàng)造良好的郵輪旅游發(fā)展環(huán)境；建立健全郵輪旅游標(biāo)準(zhǔn)化體系，打造與國際接軌的郵輪旅游接待服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但經(jīng)過近幾年的合作實踐發(fā)現(xiàn)，聯(lián)盟的合作空間較小，主要限定在青島區(qū)域內(nèi)，未有充分實施“走出去”戰(zhàn)略，未有效開展與其他先進(jìn)城市合作與交流。

(二)廣東濱海(海島)旅游聯(lián)盟

該聯(lián)盟在“全省濱海(海島)旅游發(fā)展一盤棋”理念統(tǒng)領(lǐng)下，研究解決濱海(海島)旅游發(fā)展的困難和問題，為廣東省打造粵港澳大灣區(qū)世界級旅游目的地、建設(shè)濱海旅游強省目標(biāo)而努力。該組織旨在加強廣州、深圳郵輪旅游合作，推動實施經(jīng)郵輪母港入境的外籍游客144小時過境免簽及郵輪團(tuán)體乘客15天落地免簽的政策落地；推動開展濱海旅游服務(wù)質(zhì)量提升行動，組織從業(yè)人員、志愿者服務(wù)隊伍技能培訓(xùn)，促進(jìn)濱海旅游項目運營智慧化、市場管理規(guī)范化、旅游服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、旅游人才國際化，打造廣東濱海旅游服務(wù)品牌和高質(zhì)量發(fā)展樣板。該聯(lián)盟成立時間較短，后續(xù)未有實質(zhì)性的聯(lián)盟實踐成果展示。

(三)21世紀(jì)海上絲綢之路沿線郵輪旅游城市聯(lián)盟

該組織以郵輪旅游合作作為突破口，推動海南與東盟以及21世紀(jì)海上絲綢之路沿線有關(guān)國家省市合作，推動泛南海經(jīng)濟(jì)合作圈建設(shè)。旨在加快海南郵輪港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，爭取亞投行、絲路基金等機(jī)構(gòu)投資，并輸出技術(shù)幫助海上絲綢之路沿線國家和城市建設(shè)郵輪港口；將海南打造成為亞洲首個郵輪與康養(yǎng)結(jié)合的基地、中國首個海上全域旅游島；爭取郵輪旅客離境退稅、離島免稅政策，引進(jìn)國際中型郵輪，將三亞和南海沿岸南海諸島郵輪航線開通，納入國家21世紀(jì)海上絲綢之路發(fā)展規(guī)劃，選擇開發(fā)建設(shè)南海島礁，使成為停靠國際郵輪和國內(nèi)無目的地郵輪的節(jié)點；由中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會牽頭成立南海郵輪研究院、南海郵輪學(xué)院，發(fā)揮智庫作用，培養(yǎng)郵輪人才。該聯(lián)盟的合作伙伴選擇未能充分明確，合作機(jī)制也有待完善，聯(lián)盟成員的能力水平與互惠性欠缺充分考慮，導(dǎo)致聯(lián)盟合作未得到有序推進(jìn)。

通過對合作聯(lián)盟案例研究，文章所獲啟示如下：一是聯(lián)盟應(yīng)當(dāng)明確合作目標(biāo)，將合作目標(biāo)作為聯(lián)盟共識推動成員深化合作，培育和提升合作意愿，進(jìn)而建立平等互利關(guān)系，實現(xiàn)各方及組織的共同發(fā)展目標(biāo)。二是聯(lián)盟是一個成果共享、資源互補和風(fēng)險共擔(dān)的一個組織，尤其在當(dāng)下外部風(fēng)險較多的情況下，建立信任機(jī)制才能使得聯(lián)盟長久穩(wěn)定發(fā)展。三是聯(lián)盟各方涉及的利益相關(guān)者眾多，自上往下有政府、企業(yè)、民間機(jī)構(gòu)與社區(qū)等，作為區(qū)域合作組織應(yīng)建設(shè)溝通交流、風(fēng)險共擔(dān)和利益分配等機(jī)制，完善組織架構(gòu)，推動各方常態(tài)化交流，促進(jìn)各方利益合理分配，從而使搭建的平臺可以正規(guī)化與常態(tài)化運轉(zhuǎn)。四是建立合作聯(lián)盟的目的之一是有效保護(hù)成員的核心競爭優(yōu)勢難以被轉(zhuǎn)移和復(fù)制，因而聯(lián)盟內(nèi)的各方應(yīng)共同進(jìn)步，建立伙伴關(guān)系，促進(jìn)優(yōu)勢互補，通過各取所需的方式，實現(xiàn)共同成長、合作共贏的目標(biāo)。五是隨著郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)合作機(jī)制也應(yīng)自我改進(jìn)、不斷優(yōu)化，甚至建立新的合作機(jī)制以順應(yīng)潮流所需，從而為區(qū)域郵輪產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展找到新的增長點。

三、海南郵輪產(chǎn)業(yè)區(qū)域旅游合作聯(lián)盟發(fā)展規(guī)劃探討

(一)區(qū)域旅游合作聯(lián)盟發(fā)展構(gòu)想

由上文可知，聯(lián)盟保持持續(xù)的建設(shè)與發(fā)展有賴于對合作伙伴的選擇。海南各城市的經(jīng)濟(jì)水平差異較大，郵輪產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件不同，因此建議區(qū)域旅游合作聯(lián)盟在選擇合作城市時要進(jìn)行分類。可以分成三類：第一類為聯(lián)盟核心城市，由海口、三亞和三沙組成，這些城市的郵輪基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，除三沙市是中國最年輕的地級市以外，三亞和海口經(jīng)濟(jì)實力相對雄厚，是引領(lǐng)海南郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極，核心城市的聯(lián)盟有助于開發(fā)航線。第二類為重點合作城市，這些城市主要是海南的沿海城市，包括儋州、萬寧、文昌、澄邁、瓊海、陵水、昌江、東方、樂東等。這些城市具有一定的港口基礎(chǔ)設(shè)施可方便郵輪停靠，擁有令游客所熟知的旅游吸引物，重點合作城市的聯(lián)盟有助于開發(fā)豐富的航線。第三類為潛在合作城市，這些城市是位于海南中部的市縣，包括定安、屯昌、瓊中、白沙、五指山以及保亭等，廣袤的熱帶雨林、傳統(tǒng)的軍坡文化以及熱情的黎苗風(fēng)情在這里得到最好的展示，重點合作城市的聯(lián)盟有助于豐富航線岸上游項目。

該聯(lián)盟在建設(shè)與發(fā)展中將首先發(fā)揮核心合作城市的優(yōu)勢，以核心合作城市帶動第二類城市間合作，進(jìn)而建立品牌效應(yīng)發(fā)展更多的精品郵輪旅游線路，以一類和二類城市間的合作輻射第三類合作城市，吸引一些潛在合作城市加入聯(lián)盟[4]，利用聯(lián)盟城市合力發(fā)展郵輪旅游市場，有助于增強海南在全國郵輪旅游市場上的影響力。

(二)區(qū)域旅游合作聯(lián)盟發(fā)展對策

由于中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間短，基礎(chǔ)弱，郵輪旅游相關(guān)聯(lián)盟尚處于探索階段。為保證聯(lián)盟穩(wěn)定運轉(zhuǎn)和效益顯現(xiàn)，聯(lián)盟成立之初，成員各方應(yīng)該樹立長期合作的觀念，在相互合作過程中共同探索和解決問題，建議可以采取如下策略分階段平穩(wěn)發(fā)展。

1.優(yōu)化聯(lián)盟發(fā)展環(huán)境，強化聯(lián)盟政策和人才保障。作為合作聯(lián)盟利益相關(guān)者之一，政府在提供政策支持、制度保障以及監(jiān)督管理郵輪旅游市場中發(fā)揮著重要的作用。聯(lián)盟各方所在地政府可以發(fā)布引導(dǎo)性政策，協(xié)調(diào)解決聯(lián)盟在發(fā)展中所遇到的問題和障礙，采取引進(jìn)和培養(yǎng)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)所需人才、加強對郵輪產(chǎn)業(yè)所需資金融資、規(guī)范聯(lián)盟平穩(wěn)運行等措施。此外，海南省政府可以通過立法等形式約束郵輪旅游市場中的不規(guī)范行為，保障產(chǎn)業(yè)體系有效運行。郵輪旅游產(chǎn)業(yè)需要高層次、高質(zhì)量人才以支撐其發(fā)展，從而確保產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前海南郵輪旅游人才缺口較大，聯(lián)盟各方可以從共享人才資源、共建人才隊伍和共擔(dān)人力成本等途徑建立人才保障機(jī)制，從而促進(jìn)人才成長并快速對接聯(lián)盟發(fā)展所需。

2.強化各方個體力量，促進(jìn)聯(lián)盟良性循環(huán)。聯(lián)盟的穩(wěn)固運行需要利益相關(guān)各方能夠兼容并蓄，進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)等方面相互融合，保障聯(lián)盟伙伴關(guān)系維護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益提升。聯(lián)盟內(nèi)成員同時應(yīng)注意樹立和維護(hù)自身形象，良好的企業(yè)形象和信譽有助于推動伙伴間交流與互動，從而提升聯(lián)盟的合作效果。由于核心競爭優(yōu)勢具有不易轉(zhuǎn)移和復(fù)制的特點，聯(lián)盟各方應(yīng)根據(jù)發(fā)展所需，在聯(lián)盟活動中優(yōu)先獲取急缺性資源，從而促進(jìn)共同良性發(fā)展。最后，聯(lián)盟成員還要注意整合資源和需求，能夠在組織學(xué)習(xí)過程中，將自身不足轉(zhuǎn)化為競爭中的比較優(yōu)勢，實現(xiàn)聯(lián)盟各方合作共贏。

3.加強合作伙伴關(guān)系，提升聯(lián)盟合作效益。建立海南郵輪產(chǎn)業(yè)區(qū)域旅游合作聯(lián)盟的目的是共同的戰(zhàn)略目標(biāo)而成立的組織，這一組織不同于一般的自發(fā)性組織，是由省市縣各級政府主導(dǎo)的，在平等互利的關(guān)系下組織利益相關(guān)各方進(jìn)行協(xié)同配合，因此聯(lián)盟各方應(yīng)主動表示合作意愿，增進(jìn)彼此信任，建立良好信任機(jī)制，以共同目標(biāo)指導(dǎo)行動，開展學(xué)習(xí)交流等共享活動，促進(jìn)各方在活動中互補資源和技術(shù)，實現(xiàn)聯(lián)盟合作效益的提升。

4.完善聯(lián)盟管理機(jī)制，促進(jìn)聯(lián)盟穩(wěn)定發(fā)展。針對合作過程中的問題和障礙，聯(lián)盟應(yīng)主導(dǎo)建立日常溝通機(jī)制，組建組織管理機(jī)構(gòu)，通過組織研討會、交流會等形式為各方創(chuàng)建溝通交流機(jī)會，有助于促進(jìn)聯(lián)盟各方的相互理解并高效解決問題，提升聯(lián)盟內(nèi)知識的溢出效率，增強聯(lián)盟創(chuàng)造的效益。由于聯(lián)盟內(nèi)的不同利益相關(guān)者既存在競爭又存在合作的關(guān)系，為了促進(jìn)各方積極參與聯(lián)盟活動，避免投機(jī)行為發(fā)生，聯(lián)盟應(yīng)主導(dǎo)建立利益分配機(jī)制，對利益分配問題及時進(jìn)行糾正，保障聯(lián)盟成員合理分配利益的權(quán)限。郵輪產(chǎn)業(yè)具有全球化和一體化的特征，同時市場宏觀環(huán)境處于不斷變化當(dāng)中，聯(lián)盟應(yīng)主導(dǎo)建立風(fēng)險共擔(dān)機(jī)制，增強聯(lián)盟成員風(fēng)險意識，助力對風(fēng)險的快速識別與應(yīng)對，促進(jìn)聯(lián)盟穩(wěn)定發(fā)展。（作者：曲超，夏祥煒）