近幾年，郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼。有分析認(rèn)為，未來5年，我國(guó)郵輪市場(chǎng)有望保持30%以上的增速，郵輪產(chǎn)業(yè)能拉動(dòng)約5000億元人民幣的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)前景，國(guó)家也一直在出臺(tái)利好政策支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不少中資企業(yè)也正跑步進(jìn)入這個(gè)尚待開發(fā)的黃金市場(chǎng)。

　　而事實(shí)上，通過《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查了解，“郵輪熱”的背后是分銷商盈利難、市場(chǎng)供需失衡的窘境。此外，我國(guó)通常采用的包船銷售模式，也導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)、市場(chǎng)欠規(guī)范等問題出現(xiàn)，并越來越成為行業(yè)發(fā)展的隱憂。據(jù)悉，日前我國(guó)4地獲準(zhǔn)設(shè)立“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，這將有利于解決我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)起步階段存在的諸多困難，能夠?yàn)猷]輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的政策及資金支持。中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展，我們對(duì)此拭目以待。

　　近日，在世界旅游城市聯(lián)合會(huì)郵輪分會(huì)成立大會(huì)暨第四屆中國(guó)（青島）國(guó)際郵輪峰會(huì)上，國(guó)家旅游局副局長(zhǎng)吳文學(xué)表示，中國(guó)郵輪旅游將再次迎來一個(gè)大發(fā)展的“黃金十年”。目前，我國(guó)已經(jīng)有上海、天津、深圳、青島4個(gè)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)獲批設(shè)立。其中，在深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立的“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，與招商蛇口（001979，SZ）關(guān)系密切。

　　招商蛇口郵輪業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，實(shí)驗(yàn)區(qū)的設(shè)立有利于解決我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)起步階段存在的諸多困難，為郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的政策及資金支持潛力巨大，政策加持，促成了我國(guó)近幾年郵輪熱持續(xù)發(fā)酵。國(guó)信證券分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)未來5年我國(guó)郵輪市場(chǎng)有望保持30%以上的增速，并在2020年接待郵輪游客達(dá)到900萬人次以上。而據(jù)有關(guān)專家測(cè)算，郵輪產(chǎn)業(yè)整體能拉動(dòng)約5000億元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

　　不過，作為舶來品，郵輪實(shí)際上在我國(guó)剛剛“起航”。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心港口研究室分析員姜超雁向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析說，目前我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈缺失，存在對(duì)城市貢獻(xiàn)不足，缺乏總部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及全球補(bǔ)給站功能的問題。
 

　　母港投資熱正興起

　　　郵輪能為港口帶來巨大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年停靠在美國(guó)佛羅里達(dá)州港口的郵輪帶來了1050萬乘客和船員到訪，差不多占據(jù)全美的45%，而這些乘客和船員產(chǎn)生了10.4億美元的岸上消費(fèi)。2014年，郵輪業(yè)為佛羅里達(dá)州的經(jīng)濟(jì)收入貢獻(xiàn)了79.5億美元。

　　在巨大的經(jīng)濟(jì)前景和快速增長(zhǎng)的郵輪旅游需求下，郵輪母港目前正在我國(guó)多點(diǎn)開花。

　　郵輪母港，指郵輪公司的運(yùn)營(yíng)基地，除具備始發(fā)港基本功能外，還應(yīng)具備郵輪維修保養(yǎng)、郵輪公司運(yùn)營(yíng)管理等功能。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，在港口城市中，上海、青島、天津、三亞、深圳、廈門、廣州已經(jīng)建成或者正在建設(shè)郵輪母港，其中深圳太子灣郵輪母港將于今年11月啟用，廈門郵輪母港將于今年第三季度開工建設(shè)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，招商蛇口已經(jīng)通過參股、獨(dú)資、合作等方式介入了廈門、天津、青島等地郵輪母港的建設(shè)開發(fā)。

　　目前來看，隨著眾多沿海城市國(guó)際郵輪碼頭的建設(shè)加快，我國(guó)港口的接待能力正逐步增強(qiáng)。但從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上來看，目前我國(guó)還遠(yuǎn)未形成體系。姜超雁向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，我國(guó)母港產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要停留在以港口接待和旅游接待為主的產(chǎn)業(yè)鏈末端，而郵輪修造、郵輪公司運(yùn)營(yíng)等郵輪產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)鮮有涉及。
 

　　本土郵輪運(yùn)營(yíng)實(shí)力尚弱

　　　目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的郵輪中，國(guó)外品牌占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額，皇 家加勒比、嘉年華等巨頭公司的豪華郵輪停靠在各大港口，并且正不斷增加從中國(guó)母港出發(fā)的郵輪航次。

　　業(yè)內(nèi)巨頭皇 家加勒比公司的業(yè)績(jī)也非常亮眼。據(jù)其2015年報(bào)數(shù)據(jù)，當(dāng)年總營(yíng)收82.99億美元，同比增長(zhǎng)2.79%，毛利率為38.55%，取得歸母凈利潤(rùn)6.66億美元。

　　在郵輪市場(chǎng)的吸引下，國(guó)內(nèi)資本已經(jīng)開始進(jìn)入豪華郵輪運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。

　　2011年底海航集團(tuán)從美國(guó)嘉年華郵輪集團(tuán)引入“海娜號(hào)”郵輪。2014年3月，渤海輪渡投資4368萬美元從歌詩達(dá)郵輪公司購(gòu)入“旅行者號(hào)”，更名“中華泰山號(hào)”。2014年9月，天海郵輪公司（攜程聯(lián)合磐石資本等投資機(jī)構(gòu)共同組建）購(gòu)進(jìn)皇 家加勒比旗下“精致世紀(jì)號(hào)”，改為“新世紀(jì)號(hào)”。2015年7月，太湖國(guó)旅聯(lián)合投資機(jī)構(gòu)成立鉆石郵輪國(guó)際公司，購(gòu)入德國(guó)郵輪“輝煌號(hào)”。

　　其中，國(guó)內(nèi)首艘本土品牌郵輪海航旗下“海娜號(hào)”已因運(yùn)營(yíng)年限到期，于2015年底停運(yùn)，現(xiàn)在市場(chǎng)上僅剩下3艘。而且，在硬件條件上，國(guó)內(nèi)企業(yè)購(gòu)進(jìn)的郵輪，在國(guó)外豪華郵輪面前顯得還十分弱小。

　　就業(yè)績(jī)來看，運(yùn)營(yíng)近三年的“中華泰山號(hào)”仍在虧損之中，渤海輪渡年報(bào)顯示，2014年度郵輪業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)為2036.08萬，毛利率為-52.05%，2015年郵輪業(yè)務(wù)毛利率則是-11.45%，略有提升。

　　與渤海輪渡“中華泰山號(hào)”完全自主經(jīng)營(yíng)不同，天海郵輪是由攜程和皇 家加勒比郵輪公司合資經(jīng)營(yíng)，皇 家加勒比持股35%，皇 家加勒比負(fù)責(zé)郵輪運(yùn)營(yíng)管理，攜程則提供銷售網(wǎng)絡(luò)方面的支持。

　　執(zhí)惠旅游創(chuàng)始人劉照慧向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“郵輪運(yùn)營(yíng)是一個(gè)非常復(fù)雜的工作，要發(fā)展好自主品牌郵輪涉及非常多的問題，包括母港的建設(shè)，人才的供給等等，目前我國(guó)綜合性的郵輪運(yùn)營(yíng)人才非常缺乏，因此自主品牌郵輪發(fā)展采取要么合作要么合資的方式進(jìn)行。”
 

　　制造空白尚待填補(bǔ)

　　　在打造本土郵輪品牌上已經(jīng)有了不少中資公司的身影，而在產(chǎn)業(yè)鏈上游高附加值的船舶設(shè)計(jì)建造方面我國(guó)仍然是空白。姜超雁表示，由于我國(guó)缺乏總部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)以及全球補(bǔ)給站功能，郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的杠桿效應(yīng)尚未體現(xiàn)。

　　國(guó)信證券研報(bào)認(rèn)為，目前我國(guó)供應(yīng)的物資在國(guó)際郵輪公司亞洲航線全球采購(gòu)和補(bǔ)給量中的占比非常小，其上萬種采購(gòu)物品中，在中國(guó)采購(gòu)的只有250種左右，郵輪船供市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　據(jù)了解，目前全球有能力建造豪華郵輪的廠商主要為STX歐洲集團(tuán)、意大利的芬坎特里集團(tuán)、德國(guó)邁爾船廠以及日本的三菱重工，世界80%以上的豪華郵輪都由以上船廠建造。而郵輪建造行業(yè)存在極高的技術(shù)及資金壁壘性，工程量龐大、附加值高，一艘豪華郵輪的造價(jià)高達(dá)10億美元。

　　進(jìn)入豪華郵輪設(shè)計(jì)建造一直是國(guó)家政策所鼓勵(lì)的方向。2014年，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。2015年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》中則明確提及“突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)”。

　　2016年4月16日，中國(guó)船舶發(fā)布公告，公司全資子公司上海外高橋造船有限公司擬聯(lián)合廣船國(guó)際有限公司、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、上海船舶研究設(shè)計(jì)院，在上海投資設(shè)立“中船郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司”，以加快推進(jìn)豪華郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和項(xiàng)目落地。據(jù)了解，由中船集團(tuán)主導(dǎo)建造的我國(guó)首艘豪華郵輪將于2016年完成設(shè)計(jì)，2017年開始建造，2020年交付嘉年華集團(tuán)運(yùn)營(yíng)。

　　上述招商蛇口郵輪業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，市場(chǎng)要想進(jìn)入郵輪建造行業(yè)面臨著極高的門檻，既有技術(shù)門檻也有管理門檻，在郵輪建造行業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。他同時(shí)表示，招商蛇口在郵輪維修方面已經(jīng)初具一些能力，招商工業(yè)所屬的友聯(lián)船廠已開展了多年郵輪維修業(yè)務(wù)，未來招商蛇口將加大內(nèi)部關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)能力的整合與協(xié)同，在郵輪維修領(lǐng)域積極布局。