2010年，武漢汽車產(chǎn)業(yè)超越鋼鐵，首次成為千億產(chǎn)業(yè)，并連續(xù)7年蟬聯(lián)武漢第一大產(chǎn)業(yè)。
被稱為“車都”的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，因車而興，也因車而憂。去年，該區(qū)汽車產(chǎn)量達(dá)到134萬輛，汽車及零部件占該區(qū)產(chǎn)值的70%以上。業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將在2025年左右達(dá)到峰值。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整勢(shì)在必行。
下一個(gè)千億產(chǎn)業(yè)在哪里？全國(guó)最大的通航機(jī)場(chǎng)落戶武漢，世界飛行者大會(huì)落戶武漢……武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一些列大動(dòng)作，讓千億通航產(chǎn)業(yè)鏈藍(lán)圖初現(xiàn)。“車都用近20年將汽車產(chǎn)業(yè)做到千億級(jí)，我相信通航產(chǎn)業(yè)達(dá)千億絕對(duì)用不了20年。”武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園常務(wù)副主任王家茂說。
通航產(chǎn)業(yè)在武漢迅猛發(fā)展，將給市民生活帶來哪些變化？楚天都市報(bào)記者連日展開了采訪。
兩次延長(zhǎng)跑道流露產(chǎn)業(yè)雄心
上月6日，一架賽斯納208單發(fā)渦槳式輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)漢南通航機(jī)場(chǎng)試飛成功。這座擁有1600米長(zhǎng)跑道的機(jī)場(chǎng)，是目前全國(guó)跑道最長(zhǎng)、體量最大的通航機(jī)場(chǎng)。
而在最初，這座機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為800米。去年9月，國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)主席約翰·格魯姆斯特羅斯、國(guó)家體育總局航管中心主任賈冰等一行來漢，調(diào)研首屆國(guó)際航聯(lián)世界飛行者大會(huì)（WFE）籌備情況時(shí)，提出“800米跑道不夠，將影響一些機(jī)型參賽。”
記者旁聽了調(diào)研會(huì)，當(dāng)時(shí)武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的負(fù)責(zé)人當(dāng)場(chǎng)就拍板，將展開論證跑道延伸至1600米的可行性。而時(shí)隔不到一年，這條全國(guó)最長(zhǎng)的通航機(jī)場(chǎng)跑道已建成。
武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園常務(wù)副主任王家茂稱，當(dāng)時(shí)該區(qū)提出要建通航機(jī)場(chǎng)時(shí)，曾招來不少非議，認(rèn)為目前空域沒放開，搞不起來。但省、市、區(qū)都重視通航產(chǎn)業(yè)，作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)來打造。“20多年前，武漢開發(fā)區(qū)做汽車時(shí)，大多數(shù)人也不會(huì)想到汽車會(huì)如此普及。”王家茂說。
他透露，遠(yuǎn)期該機(jī)場(chǎng)跑道還將進(jìn)一步延伸至2200米，漢南還要建水上機(jī)場(chǎng)。1600米跑道可起降小型運(yùn)輸機(jī)，而2200米足夠噴氣式公務(wù)機(jī)起降，“將成為武漢私人飛機(jī)和公務(wù)機(jī)專屬機(jī)場(chǎng)。”
除了建機(jī)場(chǎng)外，該區(qū)還引進(jìn)了俄羅斯直升機(jī)組裝、生產(chǎn)項(xiàng)目，可實(shí)現(xiàn)年組裝卡-32直升機(jī)10架、年生產(chǎn)安薩特直升機(jī)50架，全面投入生產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值30億元。
而將在今年11月4日至7日舉行的世界飛行者大會(huì)，更是重頭戲，將有20多個(gè)國(guó)家788架（具）各類航空飛行器齊聚武漢。
王家茂稱，該區(qū)將通過10年至15年，將通航產(chǎn)業(yè)做到千億級(jí)，形成包括通航飛行器及零部件制造，通航營(yíng)運(yùn)、培訓(xùn)、維修等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈。
國(guó)家在推動(dòng)低空空域放開
今年2月17日，中國(guó)民用航空局發(fā)布了《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），其中提到“我國(guó)2015年在冊(cè)通用航空器為2235架”。
“美國(guó)有20多萬架通航飛機(jī)。中國(guó)在此領(lǐng)域差距很遠(yuǎn)。”王家茂說。
即便和金磚國(guó)家相比，我國(guó)的通用航空發(fā)展規(guī)模也很小。《規(guī)劃》中提到，“運(yùn)營(yíng)規(guī)模僅為巴西的1/3，機(jī)隊(duì)規(guī)模為南非的1/6。”
王家茂稱，目前我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)面臨空域未放開等瓶頸，漢南通航機(jī)場(chǎng)目前取得放開空域在高度600米以下，“遠(yuǎn)未達(dá)到通航的需求。”但產(chǎn)業(yè)的前景有著可看得見的未來。
《規(guī)劃》提出，“重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報(bào)告空域無縫銜接，并根據(jù)通用航空實(shí)際需求及空域環(huán)境，適當(dāng)調(diào)整空域高度，劃設(shè)低空目視飛行航線，方便通用航空器快捷機(jī)動(dòng)飛行。”
根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到5000架以上，年增長(zhǎng)速度為17.5%。“我相信，屆時(shí)我國(guó)的通航機(jī)隊(duì)會(huì)超過這個(gè)數(shù)字。”湖北蔚藍(lán)飛行文化管理有限公司總經(jīng)理黃銳說。
目前，我省正在通航領(lǐng)域不斷發(fā)力，省內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量增至6座。我省通用航空中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃提出，“十三五”期間，力爭(zhēng)全省建成和在建的通用機(jī)場(chǎng)達(dá)20個(gè)，基本覆蓋全省17個(gè)市（州），建成一批直升機(jī)臨時(shí)起降點(diǎn)和停機(jī)坪。
飛機(jī)將像的士隨到隨走
雖說現(xiàn)在，很多人喜歡說“打飛的”，但民航班機(jī)有著固定的航班時(shí)刻，并不能真正像的士一樣隨到隨走。“在不遠(yuǎn)的將來，飛機(jī)像的士一樣隨到隨走，將不是夢(mèng)。”王家茂說。
據(jù)他透露，目前漢南通航機(jī)場(chǎng)尚未完工，但已和11家通航企業(yè)簽約，未來將會(huì)有80架飛機(jī)，放在該機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公務(wù)機(jī)中心主任羅勇也來該機(jī)場(chǎng)調(diào)研，宣稱將在該機(jī)場(chǎng)布局公務(wù)機(jī)飛行運(yùn)營(yíng)。
現(xiàn)在通航飛機(jī)價(jià)格已非常親民，最便宜的也就100余萬元一架。但王家茂稱，到目前為止，武漢還沒有個(gè)人擁有飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)起降需要跑道、航油、氣象等多種配套資源，短期內(nèi)無法像汽車一樣停在家門口，必須托管在機(jī)場(chǎng)，托管維護(hù)費(fèi)用較高，因此離個(gè)人購(gòu)買飛機(jī)還有很長(zhǎng)的路要走。“但出門走親訪友，租個(gè)共享飛機(jī)自駕，并不遙遠(yuǎn)。”他說。
如果你想像美國(guó)一樣，過著飛機(jī)停家門口，出門就起飛的生活，其實(shí)也可以實(shí)現(xiàn)。王家茂稱，漢南機(jī)場(chǎng)旁邊將建一個(gè)通航小鎮(zhèn)，“國(guó)外飛機(jī)開到家門口大路上就起飛，其實(shí)就是通航小鎮(zhèn)，大路就是小鎮(zhèn)居民共享的飛行跑道。”
學(xué)個(gè)飛行執(zhí)照要10來萬元
要能自駕飛機(jī)，首先得學(xué)會(huì)怎么開。通航的產(chǎn)業(yè)鏈上其實(shí)有著一塊前景很大的飛行員培訓(xùn)市場(chǎng)。《規(guī)劃》中稱，我國(guó)通航飛行員2015年是3402人，到2020年將達(dá)到7000人。
那么考飛行執(zhí)照難不難呢？湖北蔚藍(lán)飛行文化管理有限公司總經(jīng)理黃銳稱，飛行執(zhí)照分為私照、商照和航線運(yùn)輸執(zhí)照。此外，還有一種運(yùn)動(dòng)執(zhí)照，不能做航線飛行，只能作為體育運(yùn)動(dòng)來玩。私照對(duì)身體要求較松，“只要能開汽車，開飛機(jī)一般沒問題，但必須沒有心臟病和高血壓。”
他介紹，考私照體檢時(shí)，會(huì)讓考生正轉(zhuǎn)幾圈，再反轉(zhuǎn)幾圈，5分鐘人恢復(fù)正常，不暈不吐就行，“有的五六十歲都過了體檢。”
記者了解到，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919總設(shè)計(jì)師吳光輝就是該航校的學(xué)員。他2013年開始利用周末和節(jié)假日，到該航校的襄陽基地學(xué)習(xí)，當(dāng)時(shí)是里面年齡最大的學(xué)員，學(xué)了兩三年，終于拿到執(zhí)照。吳光輝自稱，“要想設(shè)計(jì)好飛機(jī)，必須了解它，包括環(huán)境、法規(guī)、機(jī)場(chǎng)、氣象等，至少得懂怎么開飛機(jī)。”
學(xué)私照得要多少錢？“起碼要20多萬元。”黃銳說，“除了理論學(xué)習(xí)，還有40個(gè)小時(shí)大綱，包括38小時(shí)真機(jī)操作，才能參加考試。”
據(jù)王家茂介紹，目前市場(chǎng)上有的航校私照學(xué)費(fèi)在12萬元左右。
面對(duì)這么昂貴的費(fèi)用，普通工薪階層恐難承受。黃銳透露，目前主要是一些企業(yè)主和高管在學(xué)，“但在武漢暫時(shí)沒有很有名的企業(yè)主，跟個(gè)人興趣和時(shí)間有關(guān)。”曾有一個(gè)搞挖土機(jī)租賃生意的小老板，想學(xué)商照，從而進(jìn)入通航公司搞飛行運(yùn)營(yíng)，“因?yàn)樗秸帐遣荒軓氖聽I(yíng)運(yùn)的。”
黃銳表示，去年湖北有20多人通過該航校學(xué)習(xí)考了私照，而全國(guó)去年新增2800多人學(xué)完私照。
