政策機(jī)遇

在對(duì)環(huán)境污染、能源安全的擔(dān)憂背景下，新能源汽車得到越來(lái)越多的關(guān)注，國(guó)家政策的大力支持、技術(shù)的支撐提升市場(chǎng)需求，新能源汽車得到高速發(fā)展，前景廣闊！

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

技術(shù)支撐

前景預(yù)測(cè)

節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）提出，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)鏈上游——零部件及原材料

動(dòng)力電池

2015 年全年動(dòng)力鋰電池電池出貨量約15.5GWH，隨電動(dòng)汽車出貨量帶動(dòng)，四季度出貨量顯著增加，總計(jì)達(dá)到10.2GWH 左右，12 月呈現(xiàn)爆發(fā)狀態(tài)，單月用量達(dá)到5GWH。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)

新能源汽車所用電機(jī)主要有直流電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等，從性能上來(lái)看永磁同步電機(jī)是新能源汽車的優(yōu)選方案。

電控系統(tǒng)——與電機(jī)配套成主

高達(dá)96%的純電動(dòng)汽車電機(jī)與電控為配套供應(yīng)（同一廠商生產(chǎn)），電機(jī)與電控的配套能夠盡可能的實(shí)現(xiàn)零部件集成化；分車型來(lái)看，三類車型的配套情況均超過(guò)85%以上。未來(lái)"三電"配套是行業(yè)共識(shí)。

原材料-鋰

全球鋰資源非常豐富且集中度很高，阿根廷、澳大利亞和智利三地占比近90%。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域用鋰量占比已超過(guò)70%！供需失衡下，碳酸鋰價(jià)格自2015 年以來(lái)一路上漲。

對(duì)未來(lái)十年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有指導(dǎo)意義的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》在2014年兩會(huì)后正式頒布。按照此前媒體公布的規(guī)劃草案內(nèi)容，中國(guó)新能源汽車在2015年要達(dá)到初步產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)，即市場(chǎng)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛；到2020年，以混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬(wàn)輛；新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛。規(guī)劃草案擬定的節(jié)能目標(biāo)為：2015年，乘用車新車平均油耗水平較2008年下降35%，為5.9L/km；2020年，乘用車新車平均油耗達(dá)到4.5L/km，商用車新車平均油耗比2015年下降30%；燃料電池汽車技術(shù)與國(guó)外發(fā)展同步，平均油耗目標(biāo)高于美國(guó)，與歐盟處于同一水平。

在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)較大發(fā)展的機(jī)遇期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口。